新京報(bào)：你們模型的前提之一是沒發(fā)現(xiàn)任何實(shí)體殘骸，如果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的殘骸被確認(rèn)來自MH370，是否驗(yàn)證或證偽你們的模型理論呢？

　　陳鞏：現(xiàn)在出現(xiàn)了殘骸，多家有不同的意見，（有一種看法）是垂直墜海但同時(shí)有一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，高速的墜海，機(jī)翼控制面受不了高速度，（襟副翼）在墜海之前就掉下來了。

　　飛機(jī)入水的時(shí)候，會(huì)受到彎曲力，把機(jī)身扭斷。飛機(jī)垂直入海時(shí)，扭斷的力是很小的，而如果有一種角度入海的話，這種扭斷力特別大，機(jī)身就會(huì)斷裂，機(jī)身如果斷裂的話，就會(huì)有大量的漂流物。

　　我想飛機(jī)最有可能的是機(jī)身并未斷裂，但受到損害，比如有破洞，這樣有漂流物飄出來，但很慢，也不會(huì)一下子出現(xiàn)大量漂流物。

　　機(jī)身斷裂的話，海面上會(huì)有大量漂流物。可是MH370出事后，并沒有發(fā)現(xiàn)。如果漂流物直到最近才發(fā)現(xiàn)，很可能是深海洋流把它沖起來，所以這跟我們當(dāng)初設(shè)想的沒有完全矛盾。

　　做此模型希望“靈魂有所歸屬”

　　新京報(bào)：如殘骸被證實(shí)，你們是否要修改原有模型？

　　陳鞏：新的發(fā)現(xiàn)對(duì)我們的研究方向可能會(huì)造成較大的影響。剛發(fā)現(xiàn)的機(jī)翼碎片前端是好的，后端卻是磨損的。這個(gè)斷裂的碎片為什么斷裂成現(xiàn)在這樣，是漂到海岸上刮到石頭變成這樣，還是入海時(shí)海洋大的沖擊力造成的……這需要斷裂和破壞力學(xué)專家來解釋。

　　新京報(bào)：后續(xù)研究出來之后對(duì)馬航事故原因的調(diào)查是否有幫助？

　　陳鞏：不論如何，碎片和漂流物的發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)研究和調(diào)查產(chǎn)生很大影響。首先是對(duì)于這些受害者的家庭，親人，中文有種說法就是靈魂有所歸屬，就算找不到也希望知道到底發(fā)生了什么事，這些研究至少對(duì)他們有所幫助。對(duì)于研究人員，或是空難的鑒定人員，我們能夠有進(jìn)一步推論。

　　可是我想最后得到結(jié)論還是屬于設(shè)想和推論，而不是百分之百的證據(jù)。要百分之百的證據(jù)還是要把黑匣子找出來。那里有最后它入海的速度等數(shù)據(jù)。

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