■ 新發(fā)現

　　疑似馬航客機殘骸屬夾層結構

　　多名法國航空專家7月31日說，29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現的疑似馬航客機殘骸的襟副翼屬于夾層結構，兩面是金屬片，中間充滿空氣，因此能浮在海面上。

　　法國民航安全調查分析局前局長讓-保羅·特羅阿代克接受媒體采訪時說，包括飛機襟副翼在內的所有機翼部件內部都是空的，可增加其浮力，因此能浮在海面上。2009年法國航空公司AF447航班失事后，飛機的很多部件也曾浮在海上。

　　法國前飛行員、巴黎航空航天博物館前館長熱拉爾·費爾澤認為，肯定還能找到其他漂浮物，但漂浮物中不會有飛機黑匣子，因為后者可能與機身一起沉入海中。

　　費爾澤指出，盡管法航AF447航班失事后，很多人呼吁給飛機黑匣子安裝漂浮裝置，但始終未能實現。

　　據新華社

　　中方高度關注飛機殘骸進展

　　中國駐圣但尼總領事郭瑋在接受新華社記者采訪時表示，中方高度關注飛機殘骸事件的進展。在得知發(fā)現殘骸消息后，總領館不斷跟進關注殘骸打撈、運送、送檢等消息，未來將繼續(xù)與留尼汪相關方面保持暢通聯系。據新華社

　　■ 對話

　　華裔科學家模型分析MH370

　　可能“垂直入海”僅機翼破碎

　　美國卡塔爾得克薩斯農機大學華裔數學家陳鞏聯合一批工程、航空動力科學家，對馬航MH370失事現場進行模型分析，認為MH370最大可能是“垂直入海”，因而能解答殘骸很少的原因。對于最新發(fā)現的殘骸，他表示，如確認來自MH370，依然支持了他此前的理論：飛機很可能是垂直入海，僅機翼破碎，但機身保持完整。但從新證據的更多研究可以幫助更好的修改模型。

　　新殘骸依然證明機身未斷裂

　　新京報：這個模型是怎樣的？

　　陳鞏：模型其實就是利用力學里面最基本的運動方程式，比如牛頓力學里面的能量守恒，動力守恒，對于運動的飛機來說還有受力的方程式。在應用數學上還有很多方程式，我們把這些該放進去的都放進去了。

　　我們計算考慮有五種入水的情況：一種是滑翔入水，在水面上迫降；一種也是滑翔入水，頭朝下的；第三種是正面入水；第四種是接近垂直入水；第五種是飛機有一個斜的銳角入水，我們考慮了各種不同的角度，最大的可能就是第四種，飛機接近垂直入水。

　　參與一半是學數學的，一半是學工程和物理的。所以這個模型并不是純數學的。

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