數(shù)據(jù)多跑路 車輛少等待

?？诟邸岸€口岸”秀英港區(qū)首票集裝箱貨物通關(guān)

1月17日，裝載有高等級(jí)技術(shù)分類橡膠的貨車駛?cè)胄阌⒏蹍^(qū)集裝箱碼頭，并通過海關(guān)車輛查驗(yàn)通道。記者 蘇弼坤 實(shí)習(xí)生 陳新銳 攝

1月17日下午，裝載有高等級(jí)技術(shù)分類橡膠的貨車駛?cè)胄阌⒏蹍^(qū)集裝箱碼頭，這批由海南象元實(shí)業(yè)有限公司申報(bào)的10個(gè)集裝箱貨物，自海南樂東黎族自治縣裝車后分批次于1月17日至18日運(yùn)抵海口港“二線口岸”秀英港區(qū)，繼而裝船發(fā)往山東省青島市黃島港。這也是海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后經(jīng)海口港“二線口岸”秀英港區(qū)出島的首票集裝箱報(bào)關(guān)貨物。

海口市封關(guān)運(yùn)作口岸建設(shè)工作專班工作人員劉明瀚介紹，貨主需先后在海南國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”和海南港航商服平臺(tái)進(jìn)行預(yù)約，雙平臺(tái)信息核驗(yàn)通過后，車輛方可進(jìn)入監(jiān)管通道。港區(qū)設(shè)置的智能卡口與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)深度互聯(lián)，貨車信息實(shí)時(shí)推送至海關(guān)平臺(tái)，經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)模型分析后，通道屏幕顯示放行或查驗(yàn)指令，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)多跑路、車輛少等待”。

當(dāng)天下午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，報(bào)關(guān)集裝箱貨物通過智能卡口后，無需海關(guān)查驗(yàn)的貨物可直接進(jìn)入待裝船區(qū)。根據(jù)系統(tǒng)指令，碼頭機(jī)械迅速完成裝船配載，整個(gè)過程行云流水?！皬纳陥?bào)到放行，每個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了‘智慧監(jiān)管’的精準(zhǔn)性?！焙？诟奂b箱碼頭有限公司生產(chǎn)操作中心值班經(jīng)理王廣友說，從車輛抵港到普通查驗(yàn)完畢，全程僅需 10到15分鐘，貨車通過海關(guān)監(jiān)管通道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集車牌號(hào)、車重及箱號(hào)信息，并實(shí)時(shí)上傳至相關(guān)平臺(tái)。與此同時(shí)，海關(guān)智慧監(jiān)管平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)比對(duì)，迅速完成風(fēng)險(xiǎn)研判并反饋指令——低風(fēng)險(xiǎn)貨物直接放行，高風(fēng)險(xiǎn)貨物則觸發(fā)布控流程。這種“智能預(yù)判+無感通關(guān)”模式，讓貨物得以快速完成通關(guān)。

據(jù)悉，從封關(guān)試運(yùn)行到“7×24小時(shí)熱運(yùn)行”，?？谑蟹怅P(guān)運(yùn)作口岸建設(shè)工作專班在秀英港區(qū)共組織開展了全要素壓力測(cè)試37場(chǎng)，覆蓋通關(guān)各類場(chǎng)景。通過提升信息系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定性及優(yōu)化通道調(diào)整機(jī)制，有效筑牢了“無感通關(guān)、風(fēng)險(xiǎn)可控”的三道防線。目前，秀英港區(qū)各要素運(yùn)行平穩(wěn)有序。