在?？谛潞８酆湍细邸岸€口岸”，海關(guān)依托“智慧大腦”實(shí)現(xiàn)放行信息“秒級(jí)”校驗(yàn)

1分48秒通關(guān)，車不熄火人不下車 

1分48秒！

張續(xù)成駕駛著一輛紅色車頭的廂式貨車緩緩駛?cè)牒？谛潞８酆湍细邸岸€口岸”集中查驗(yàn)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管8號(hào)通道。他沒有熄火，沒有下車——1分48秒后，電子屏跳出“放行”指令，貨車順利通關(guān)。

這位來(lái)自山東的貨車司機(jī)已有15年駕齡，近5年多是跑海南至廣東的運(yùn)輸線路。近日，記者坐上車輛副駕駛位，與張續(xù)成一起體驗(yàn)了一回“無(wú)感通關(guān)”。車輛滿載海南維力醫(yī)療科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)的55萬(wàn)支一次性乳膠導(dǎo)尿管，貨值115.7萬(wàn)元。

“快！真快！”張續(xù)成興奮地向窗外的工作人員豎起大拇指，“這和我之前拉普通貨物出島沒什么兩樣”。

（資料圖）貨車有序通過(guò)新海港和南港“二線口岸”（貨運(yùn)）集中查驗(yàn)場(chǎng)。 海口市融媒體中心記者 蘇弼坤 攝

高效——

車輛平均通關(guān)時(shí)間2分鐘

這是海南自貿(mào)港封關(guān)后，張續(xù)成第一次跑這條線路。

“前段時(shí)間，我們司機(jī)群里議論紛紛，因?yàn)榉怅P(guān)后海關(guān)監(jiān)管貨物出島多了一道查驗(yàn)流程，我們都擔(dān)心手續(xù)會(huì)更復(fù)雜。”像張續(xù)成這樣的長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)，最關(guān)心的是通關(guān)效率，雖然有同行說(shuō)過(guò)通關(guān)很快捷，但他還是有些許顧慮。

然而，進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管貨物通道后，在車輛緩緩前行的過(guò)程中，海關(guān)H986設(shè)備很快就完成了查驗(yàn)。從進(jìn)入通道到放行，張續(xù)成一邊駕駛車輛，一邊與記者交談，甚至沒有明顯察覺到查驗(yàn)何時(shí)進(jìn)行，“多了一道關(guān)卡，卻沒有任何阻礙”。

在該查驗(yàn)場(chǎng)，1號(hào)至7號(hào)通道屬于非監(jiān)管貨物通道，8號(hào)和9號(hào)屬于海關(guān)監(jiān)管貨物通道。記者注意到，與想象中的傳統(tǒng)人工查驗(yàn)場(chǎng)景不同，現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到工作人員來(lái)回走動(dòng)，取而代之的是各種智能化設(shè)備在默默工作。

貨車駛?cè)氩轵?yàn)場(chǎng)時(shí)，每條車道上方的電子顯示屏都實(shí)時(shí)更新著車輛信息。在8號(hào)通道入口處，一個(gè)銀色探頭裝置自動(dòng)識(shí)別了貨車車牌，龍門架上的另一個(gè)設(shè)備同步采集了集裝箱號(hào)碼。

實(shí)際上，在載有監(jiān)管貨物的車輛出發(fā)前，貨主企業(yè)需在“中國(guó)（海南）國(guó)際貿(mào)易單一窗口”進(jìn)行申報(bào)，這些數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)同步至海關(guān)智慧監(jiān)管平臺(tái)。當(dāng)車輛通過(guò)通道時(shí)，貨物信息、車輛信息、司機(jī)信息瞬間被上傳至平臺(tái)，自動(dòng)進(jìn)行線上比對(duì)，同時(shí)展開對(duì)貨車貨物的查驗(yàn)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。

當(dāng)天，記者在新海港和南港“二線口岸”集中查驗(yàn)場(chǎng)看到，不同企業(yè)的貨車有序通過(guò)海關(guān)監(jiān)管通道，每輛車的通關(guān)時(shí)間都在2分鐘左右。

“以往，這批導(dǎo)尿管從申報(bào)到放行可能需要半天時(shí)間。”海南維力醫(yī)療科技開發(fā)有限公司總經(jīng)理賀勇慎說(shuō)，現(xiàn)在通過(guò)新系統(tǒng)報(bào)關(guān)，效率大幅提高，大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

智慧——

精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，最大限度減少對(duì)合規(guī)貨物的干預(yù)

“智慧+監(jiān)管”與“智慧+風(fēng)控”的雙重系統(tǒng)，是這1分48秒通關(guān)的關(guān)鍵。

海口海關(guān)口岸監(jiān)管處工作人員王堯介紹，海關(guān)實(shí)施了以“智慧+信用”為核心的監(jiān)管模式，放行信息自動(dòng)校驗(yàn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”校驗(yàn)。該系統(tǒng)整合了全島8個(gè)對(duì)外開放口岸的進(jìn)口數(shù)據(jù)、129家加工增值企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)及各物流節(jié)點(diǎn)的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行自動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)研判。

對(duì)于少數(shù)系統(tǒng)提示有風(fēng)險(xiǎn)的車輛，會(huì)被引導(dǎo)至旁邊的海關(guān)檢查設(shè)備進(jìn)行二次機(jī)檢或者人工開箱檢查?！皺C(jī)檢通道也實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，駕駛員只需將車輛開到指定位置，設(shè)備就能自動(dòng)掃描并生成高清圖像?！焙？诤ｊP(guān)所屬?？诟酆ｊP(guān)關(guān)長(zhǎng)翁裕忠在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

基于大數(shù)據(jù)分析，海關(guān)智慧風(fēng)控模型能夠精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)最大限度減少對(duì)合規(guī)貨物的干預(yù)。海口海關(guān)黨委委員、副關(guān)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人田濤表示，海關(guān)在“二線口岸”對(duì)“零關(guān)稅”貨物、享受加工增值政策的貨物等實(shí)行分類管理，更加便利海南與內(nèi)地貿(mào)易往來(lái)。

夜幕降臨，新海港燈火通明。反走私綜合執(zhí)法站內(nèi)，工作人員正通過(guò)大屏幕監(jiān)控著密密麻麻的通行數(shù)據(jù)。當(dāng)記者離開查驗(yàn)場(chǎng)時(shí)，又一輛貨車正駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)域，電子計(jì)時(shí)器重新跳動(dòng)。

在海南全島封關(guān)運(yùn)作的背景下，新海港和南港“二線口岸”的集中查驗(yàn)場(chǎng)，正以每輛車平均2分鐘左右的通關(guān)速度，詮釋著“管得住”與“通得快”的智慧平衡。隨著“智慧大腦”建設(shè)的不斷完善，貨物、車輛和人員流通更加高效，正在為海南自貿(mào)港建設(shè)注入源源不斷的活力。