新華社成都2月6日電（記者胡旭）6日上午，隨著最后一段重型鋼桁梁成功吊裝，位于川西藏區(qū)的雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋順利實現(xiàn)合龍。這為大橋在2018年8月貫通、全線在2018年底提前建成通車奠定了基礎。

　　雅康高速是正在興建的內地進入藏區(qū)的交通新干線，起于雅安止于康定，全長135公里，2017年12月31日雅安到瀘定段提前建成試通車。瀘定大渡河興康特大橋全長1411米，是雅康高速全線控制性工程之一，也是余下在建工程中的關鍵節(jié)點，被稱為“川藏第一橋”。

　　四川省交通運輸廳公路設計院總工程師牟廷敏介紹，瀘定大渡河興康特大橋是一座主跨達到1100米的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨橋面由57個鋼桁梁大節(jié)段拼接而成，其中單節(jié)段最大吊重達到200.5噸，總吊裝重量超過1萬噸，在復雜風場條件下施工難度極大。

　　“橋面距離大渡河水面239米，高空最大瞬時風速達到32.6米/秒，相當于12級臺風?！贝髽蝽椖坎扛苯浝戆貒鴦僬f，通過對近5年的風場數(shù)據進行統(tǒng)計分析，項目部確定了6時至7時開始起吊、12時之前完成全部吊裝作業(yè)的施工方案。

　　柏國勝告訴記者，鋼桁梁各構件在現(xiàn)場采用高強螺栓栓結，全橋需要施擰高強螺栓數(shù)量達582554套，工作量大、精度要求高。為此，項目部采取“一天兩校”、限時抽檢等方式進行質量控制。目前來看，全部鋼桁梁吊裝完成后，高強螺栓無一擴孔現(xiàn)象發(fā)生，符合要求。

　　牟廷敏表示，瀘定大渡河興康特大橋建設面臨地震烈度高、風場環(huán)境惡劣、地質地形復雜等難題，大橋成功實現(xiàn)合龍，意味著工程難度最大、風險最高的階段已過。

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