百年老站通州站啟動改造

　　北京西站到通州年底通動車 全程20分鐘

　　從北京站沿京哈線向東21公里，一座黃色墻面的老式車站“藏”在通州老城之中。這里就是通州火車站，站房不大，卻已建站百余年。只不過，如今這座老站已很少能見到來往的旅客。從去年開始，本市多部門與鐵路部門就有了新的打算——“重啟”通州火車站。

　　■沿線車站正進行改造

　　根據(jù)規(guī)劃，市郊鐵路城市副中心線今年率先開通29.6公里，西起北京西站，途經(jīng)北京站、北京東站，終至通州站，到時候從北京西站到通州僅需20分鐘左右。通州站一下子成了這條線路的東端終點，即將承擔起服務市民往來中心城區(qū)與副中心的作用。

　　北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)規(guī)劃人員向媒體介紹，城市副中心線從啟動建設到開通運營建設只有不到一年的時間，滿打滿算，到年底開通只有不到兩個月的時間，因此副中心線上諸多工作也正在緊張籌備中。其中，涉及改造的車站都已經(jīng)啟動改造升級，而通州站就是其中的關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，為了方便?？渴薪艰F路動車組列車，列車經(jīng)停的通州站和北京東站站臺都要進行改造，目前的車站低站臺要抬高至1.25米，還要增加閘機等客運設施。與此同時，車站周邊的交通接駁工作也將同步展開，通州站外將增加公交線路，而在行政辦公區(qū)工作的人員，將可乘專用公交班車進行接駁。

　　■采用CRH6A型動車組

　　據(jù)介紹，市郊鐵路將像地鐵一樣，主要承擔點到點通勤作用，可以直接服務于副中心和北京市內(nèi)的快速通勤要求。所以，副中心線從列車選型和進出站模式都力求滿足這個要求。經(jīng)過與鐵路部門多次磋商，最終確定城市副中心線運營車型為CRH6A型城際動車組，設計時速200公里，8輛編組。目前，車輛購置合同已簽訂，生產(chǎn)廠家正在組織生產(chǎn)，按照合同約定，12月中旬前車輛將交付完畢，保障年底開通運營需要。

　　■可刷交通卡乘車

　　市郊鐵路將像地鐵一樣，不會對號入座，車上會有485個座席，限員狀態(tài)載客量可至1479人，超員狀態(tài)載客量比傳統(tǒng)的鐵路動車組提升1倍左右。此外，繁忙的北京站和北京西站也將為城市副中心線設專用通道進出站。車票方面，可刷交通卡，無法在12306網(wǎng)站上購買，可在車站購買，而購票點也會設置在距離專用通道較近的地方。

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