寶馬都可共享租賃，你還買車嗎？

　　8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)意見(jiàn)”)，其中明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”。僅過(guò)一天，寶馬首批1500輛共享1系轎車在沈陽(yáng)投放上街。分時(shí)租賃遍地開(kāi)花，出行用車門檻降低，是否真能降低市民的購(gòu)車意愿？

　　昨日，第二十屆成都汽車展上，重慶晨報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車市民依然絡(luò)繹不絕，一度造成交通堵塞。記者在各個(gè)展廳隨機(jī)調(diào)查了三十位持幣待購(gòu)的市民，以及部分車企、經(jīng)銷商，聽(tīng)聽(tīng)在他們眼中，分時(shí)租賃與汽車銷售是怎樣一種糾葛關(guān)系。

　　現(xiàn)場(chǎng)觀察

　　分時(shí)租賃難擋市民購(gòu)車熱情

　　前天是車展頭一天，中午下起大雨，成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心外的公路堵得水泄不通，棄車而行的人們向著車展入口處進(jìn)發(fā)。

　　展場(chǎng)內(nèi)，各大車企展臺(tái)音響轟鳴、載歌載舞，吸引市民展臺(tái)駐足。共享汽車沖擊波在這里完全看不到，現(xiàn)場(chǎng)充斥濃濃的購(gòu)車熱情。

　　今年25歲的王元與女友專程從德陽(yáng)坐動(dòng)車赴車展。當(dāng)被問(wèn)及共享汽車，王元稱自己只有一次用車經(jīng)歷，并沒(méi)有給他留下較深的印象?！胺謺r(shí)租賃汽車再方便，也不會(huì)打消我買車的想法?！蓖踉f(shuō)，“擁有它代表我生活品質(zhì)的提升，誰(shuí)愿意一直租別人的東西使用呢？”

　　李殊明是成都市民，她正準(zhǔn)備換車，這次的目標(biāo)是SUV。她告訴記者，成都各大車企對(duì)共享汽車都有涉足，她身邊也有不少朋友會(huì)使用分時(shí)租賃的方式租車，但多數(shù)情況是偶爾為之，比如私家車不在身邊，或是需要短距離臨時(shí)出行。

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者隨機(jī)調(diào)查了三十位成都及成都周邊地區(qū)的購(gòu)車者，他們幾乎都持相同觀點(diǎn)。

　　車企銷售

　　共享汽車遠(yuǎn)未沖擊汽車銷量

　　“共享汽車紅火只是暫時(shí)的，現(xiàn)階段擁有一輛自己的汽車，仍然是大多數(shù)人的追求?！闭箷?huì)現(xiàn)場(chǎng)各大大車企經(jīng)銷人員一致樂(lè)觀。他們認(rèn)為租車與買車屬于兩個(gè)觀念，但之間并無(wú)對(duì)立矛盾。

　　陳力是東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員，從事銷售工作差不多有十年。他認(rèn)為，共享汽車的紅火是最近兩年才出現(xiàn)的，但其成長(zhǎng)速度和用戶基數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到?jīng)_擊汽車銷量的程度。目前，共享汽車平臺(tái)依然處于虧損狀態(tài)，生命周期有待觀望。

　　陳力說(shuō)，這一新興事物出現(xiàn)，在一定程度上可能會(huì)改變市民用車?yán)砟?，“由之前汽車是身份的象征，變?yōu)槠囍皇谴焦ぞ摺！?/p>

　　共享平臺(tái)

　　會(huì)影響部分人放棄購(gòu)車打算

　　“目前，共享汽車對(duì)汽車銷售的影響相對(duì)較小。”作為共享汽車的一員，左中右重慶電動(dòng)汽車服務(wù)公司副總陳平稱，隨著共享汽車數(shù)量的增多，網(wǎng)點(diǎn)更全，用車流程更簡(jiǎn)便，以及用戶接受程度有更大的轉(zhuǎn)變，很有可能會(huì)使一部分市民放棄購(gòu)車打算。

　　共享汽車在全國(guó)越來(lái)越普及，據(jù)重慶盼達(dá)用車品牌關(guān)系部負(fù)責(zé)人李堯介紹，盼達(dá)用車截至7月底的數(shù)據(jù)顯示，其在重慶投入3500輛車，在全國(guó)共有超過(guò)1萬(wàn)輛車?！斑@表明越來(lái)越多市民認(rèn)可共享汽車出行便利性，隨著使用頻率增高，很容易培養(yǎng)起市民的用車習(xí)慣?！?/p>

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有證無(wú)車者約占有駕駛證群體的三分之二，共享汽車其實(shí)就是看中這個(gè)龐大的“有證無(wú)車、無(wú)錢購(gòu)車、不想買車”群體，填補(bǔ)這一個(gè)空缺。

　　各大汽車共享平臺(tái)已在重慶陸續(xù)布局，到現(xiàn)在已有6家平臺(tái)，共享汽車規(guī)模也接近5000輛，而且還在加碼布點(diǎn)、投放。

　　車企目的

　　為增強(qiáng)品牌知名度與曝光率

　　隨著分時(shí)租賃市場(chǎng)的日益火爆，越來(lái)越多的車企開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，既有戴姆勒、寶馬等國(guó)際巨頭，也有中國(guó)自主品牌長(zhǎng)安、力帆、北汽、上汽、吉利等。

　　“車企進(jìn)入該市場(chǎng)，目的是多方面的，有人想借平臺(tái)做營(yíng)銷，有人是真正想擁抱共享市場(chǎng)?！币患胰珖?guó)性汽車媒體分析人士說(shuō)，車企涉水分時(shí)租賃市場(chǎng)，可視為一種企業(yè)的營(yíng)銷方式，車輛在使用過(guò)程中間接增加了用戶粘性、增強(qiáng)品牌知名度及市場(chǎng)曝光率。

　　此外，在分時(shí)租賃汽車上，新能源汽車占了相當(dāng)大一部分。車企將新能源汽車作為分時(shí)租賃的主要車種，為推廣該種汽車的乘用體驗(yàn)多了一個(gè)平臺(tái)。本報(bào)記者楊野

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