深圳地鐵試行“女性?xún)?yōu)先”車(chē)廂

　　提案人稱(chēng)可解決擠不上車(chē)和“咸豬手”問(wèn)題；專(zhuān)家認(rèn)為，秩序問(wèn)題要靠教育和管理，而非傾斜于某個(gè)性別

　　新京報(bào)訊 (記者信娜)近日，深圳地鐵將設(shè)立“女性?xún)?yōu)先”車(chē)廂的消息引發(fā)熱議。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為這樣會(huì)加劇本已緊張的公共資源，并且是一種變相的性別歧視。對(duì)此，提案人廣東省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)回應(yīng)，“女性?xún)?yōu)先”車(chē)廂不是強(qiáng)制專(zhuān)用車(chē)廂，而是培養(yǎng)女性?xún)?yōu)先搭乘地鐵的文明習(xí)慣。

　　提案：女性車(chē)廂非強(qiáng)制也不排斥男性

　　近日，廣東省政協(xié)主席王榮率調(diào)研組圍繞“關(guān)于地鐵設(shè)立女性專(zhuān)用車(chē)廂”的提案對(duì)廣州和深圳地鐵進(jìn)行調(diào)研。據(jù)報(bào)道，深圳市委常委劉慶生介紹，深圳將在本月內(nèi)選取兩到三條地鐵線(xiàn)路試行“女性?xún)?yōu)先車(chē)廂”，根據(jù)試行結(jié)果再考慮是否推廣至其他線(xiàn)路。

　　“地鐵設(shè)立女性車(chē)廂”是廣東省政協(xié)委員、廣州龍發(fā)行(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)蘇忠陽(yáng)在今年廣東省兩會(huì)期間提交的一份提案。在這份名為《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專(zhuān)用車(chē)廂》的提案中，他談到，上下班高峰期過(guò)于擁擠，巨大的客流可能產(chǎn)生類(lèi)似性騷擾等問(wèn)題。

　　蘇忠陽(yáng)還在提案中指出，女性車(chē)廂并不是法律層面的強(qiáng)制，也不是排斥男性。除了限定時(shí)間以外，男女都可以乘坐。

　　回應(yīng)：解決擠不上車(chē) 化解“咸豬手”

　　深圳地鐵將設(shè)立“女性?xún)?yōu)先車(chē)廂”的消息引發(fā)不少爭(zhēng)議。有網(wǎng)友認(rèn)為，地鐵乘車(chē)難的根本原因在于車(chē)少人多、運(yùn)力不足，與其設(shè)立“女性車(chē)廂”，不如加強(qiáng)公共交通軟硬件建設(shè)。還有網(wǎng)友認(rèn)為，設(shè)立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂是一種變相的“性別歧視”，一切本質(zhì)為“隔離”的措施都不是解決問(wèn)題的有效手段。

　　對(duì)于這些質(zhì)疑，蘇忠陽(yáng)昨日回應(yīng)說(shuō)，提案中的“女性?xún)?yōu)先車(chē)廂”不是強(qiáng)制、專(zhuān)用的車(chē)廂，而是倡導(dǎo)文明乘車(chē)，培養(yǎng)女性?xún)?yōu)先搭乘地鐵的文明習(xí)慣，類(lèi)似公共汽車(chē)排隊(duì)前門(mén)上車(chē)后門(mén)下車(chē)。這樣不僅可以解決高峰期女性擠不上地鐵，還可以解決“咸豬手”問(wèn)題。

　　對(duì)于這樣做可能增加地鐵運(yùn)行成本的擔(dān)憂(yōu)，蘇忠陽(yáng)介紹，高峰期時(shí)將列車(chē)一節(jié)車(chē)廂臨時(shí)設(shè)為女性車(chē)廂，這樣設(shè)計(jì)不需要增加任何費(fèi)用，僅需在電子屏上顯示提醒，增加女性乘客的選擇。

　　- 盤(pán)點(diǎn)

　　女性專(zhuān)用客艙

　　2015年7月18日，大連3艘客輪設(shè)立女性專(zhuān)用客艙。主要解決女性與男性在同一客艙的起居不便。昨日，記者咨詢(xún)大連某票務(wù)機(jī)構(gòu)，其表示女性專(zhuān)用客艙已取消。

　　夏季女性專(zhuān)車(chē)

　　2016年4月26日，鄭州市公交三公司推出夏季女性專(zhuān)車(chē)。每天早上7時(shí)30分和下午4時(shí)30分發(fā)車(chē)。記者以市民身份咨詢(xún)鄭州市公共交通總公司工作人員，其回應(yīng)，這趟女性專(zhuān)車(chē)仍在運(yùn)行。

　　女性專(zhuān)用停車(chē)位

　　2016年8月22日，西安市一商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)推出女士專(zhuān)用停車(chē)位。車(chē)位寬3.75米，是普通車(chē)位1.5倍。該停車(chē)場(chǎng)車(chē)位兩千余個(gè)，共有12個(gè)女性專(zhuān)用停車(chē)位。

　　- 對(duì)話(huà)

　　蘇忠陽(yáng)：讓女性免去擠不上地鐵的煩惱

　　提案人廣東省政協(xié)委員、廣州龍發(fā)行(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)蘇忠陽(yáng)表示，到2020年廣州地鐵日均客流量會(huì)突破1000萬(wàn)人次，設(shè)立女性車(chē)廂是一種疏導(dǎo)的方式。

　　新京報(bào)：為何會(huì)提案“地鐵設(shè)立女性專(zhuān)用車(chē)廂”？

　　蘇忠陽(yáng)：周?chē)耘笥迅艺f(shuō)，早高峰時(shí)候搭地鐵會(huì)被人騷擾，有一些懷二胎的媽媽也說(shuō)，高峰時(shí)間很難擠上地鐵。他們跟我說(shuō)，提案能不能多反映一些民生問(wèn)題，所以我開(kāi)始關(guān)注女性高峰乘地鐵這個(gè)方面。

　　新京報(bào)：提出這個(gè)提案之前，做了哪些調(diào)研？

　　蘇忠陽(yáng)：之前連續(xù)做了三個(gè)月調(diào)研，選擇早晚高峰和深夜時(shí)間乘坐廣州地鐵。我自己乘坐地鐵的時(shí)候，有時(shí)候兩只手得吊在欄桿上。

　　現(xiàn)在廣州地鐵每天客流量已經(jīng)超過(guò)780萬(wàn)人次，高峰時(shí)間地鐵擁擠程度讓人震驚，人貼著人。一些弱勢(shì)群體，如孕期女性、兒童等，體力有限擠不上地鐵。再加上廣州炎熱的時(shí)候比較多，一些著裝清涼的女性還可能遭遇“咸豬手”。

　　所以，我和另外幾個(gè)委員想到，可不可以在高峰時(shí)段的地鐵設(shè)置女性車(chē)廂，讓女性可以免去擠不上地鐵的煩惱。

　　新京報(bào)：其他地區(qū)是否有類(lèi)似的女性車(chē)廂？

　　蘇忠陽(yáng)：我曾到日本、韓國(guó)首爾、中國(guó)臺(tái)灣等地考察，這些地方都設(shè)有女性專(zhuān)用車(chē)廂。比如，臺(tái)灣地鐵在深夜時(shí)段會(huì)有女性車(chē)廂，裝飾成粉紅色，里面很少見(jiàn)到男性，當(dāng)然也有個(gè)別男生。女性在車(chē)廂里很隨意，可以化妝。

　　新京報(bào)：有很多人質(zhì)疑“女性?xún)?yōu)先車(chē)廂”的可行性？

　　蘇忠陽(yáng)：這不是一步達(dá)到的事情，只是培養(yǎng)一個(gè)習(xí)慣。比如，以前坐公交車(chē)，我們也不會(huì)排隊(duì)。如果設(shè)置一個(gè)腳印的標(biāo)志，久而久之大家可能就會(huì)排隊(duì)了。設(shè)置女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，是優(yōu)化現(xiàn)在地鐵擁擠的一種方式。完全可以先選擇一條線(xiàn)路，拿出一個(gè)時(shí)間段先試一下。如果可以就繼續(xù)推廣，不行再考慮其他方法。這只是在現(xiàn)有情況下的一種優(yōu)化，并不需要增加地鐵投入。

　　新京報(bào)：還有人認(rèn)為這可能引發(fā)男性反感？

　　蘇忠陽(yáng)：強(qiáng)制和專(zhuān)門(mén)為女性都是誤解，提案出發(fā)點(diǎn)是倡導(dǎo)女士?jī)?yōu)先、關(guān)愛(ài)女性、文明乘車(chē)。這與公交車(chē)前門(mén)上車(chē)、后門(mén)下車(chē)是類(lèi)似的。只是給女性多一個(gè)選項(xiàng)。

　　根據(jù)廣州地鐵數(shù)據(jù)，到2020年，日均客流量會(huì)突破1000萬(wàn)人次。這是什么概念，廣州的人口也不過(guò)1000多萬(wàn)。設(shè)立女性車(chē)廂是一種疏導(dǎo)的方式。

　　爭(zhēng)議1

　　加劇公共資源緊張？

　　大多數(shù)人都有高峰期擠地鐵的經(jīng)歷，眼看著數(shù)輛列車(chē)呼嘯而過(guò)，卻因?yàn)轶w力不濟(jì)擠不上車(chē)白白耽誤不少時(shí)間。有人因此質(zhì)疑，高峰時(shí)段設(shè)置女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，會(huì)否加劇公共資源的緊張？

　　廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，女性車(chē)廂僅針對(duì)特定群體，女性無(wú)法流動(dòng)至指定車(chē)廂，男性又無(wú)法進(jìn)入時(shí)，車(chē)廂利用率較低。深圳地鐵負(fù)責(zé)人也曾表示，設(shè)置專(zhuān)用車(chē)廂，也許會(huì)增加其他車(chē)廂的擁擠，影響正常運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)此，蘇忠陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，女性車(chē)廂并非強(qiáng)制，男性也可以進(jìn)入。

　　中國(guó)政法大學(xué)法治政府研究院院長(zhǎng)王敬波則表示，公共資源是否可以?xún)?yōu)先配置需要考慮諸多因素。從乘車(chē)高峰時(shí)段需要特別照顧的人群來(lái)看，她認(rèn)為，優(yōu)先車(chē)廂還可以考慮包括老人、兒童等。

　　對(duì)于浪費(fèi)資源的顧慮，她表示，如果只是在特殊時(shí)間段，如高峰期設(shè)置優(yōu)先車(chē)廂，因?yàn)榭土髁勘容^大，資源浪費(fèi)的可能性較低。

　　爭(zhēng)議2

　　變相的“性別歧視”？

　　“女性?xún)?yōu)先”車(chē)廂是否隱含性別歧視？社會(huì)學(xué)家李銀河認(rèn)為，設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂的初衷是防止女性擠不上地鐵或遭遇性騷擾，是出于照顧和保護(hù)的動(dòng)機(jī)，而不是歧視某種生理特征，這樣的方式與歧視有所不同。

　　“可以在小范圍試運(yùn)行后觀(guān)察效果”，李銀河建議，先在部分線(xiàn)路和時(shí)間進(jìn)行試點(diǎn)，觀(guān)察試點(diǎn)結(jié)果是否有效幫助女性，改善目前的情況。如果沒(méi)有太大幫助，又引起男性反感，或者造成性別方面的負(fù)面輿論，可以再考慮其他方法。

　　華中師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院性學(xué)教授彭曉輝則認(rèn)為，擠不上車(chē)廂是秩序問(wèn)題，需要靠教育和公共秩序管理。公共秩序遵循先來(lái)后到原則，而不是傾斜于哪一個(gè)性別，這樣做也會(huì)導(dǎo)致不公正。

　　同時(shí)，對(duì)于可預(yù)防“咸豬手”的說(shuō)法，他表示，不能因?yàn)樯贁?shù)男性的行為讓多數(shù)人“陪綁”，這樣會(huì)造成對(duì)多數(shù)遵紀(jì)守法的男人的歧視，加大性別隔離。

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