新華社南寧５月１５日電（記者王念、王軍偉、潘強(qiáng)）作為我國與東盟開放合作的前沿和窗口，近年來，廣西堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，積極利用國際國內(nèi)“兩種資源”“兩個(gè)市場(chǎng)”，深度參與“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)與東盟的全方位合作。

　　“引進(jìn)來”：東盟企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)的跳板

　　日前，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)與泰國萬浦集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開拓服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的國際經(jīng)濟(jì)合作新領(lǐng)域。

　　泰國萬浦集團(tuán)是泰國最大的煤炭貿(mào)易商，在廣西防城港擁有高水平的煤炭專業(yè)化碼頭，是中國最重要的煤炭進(jìn)口、中轉(zhuǎn)基地之一。

　　廣西北部灣港包括欽州港、北海港和防城港。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議意向，雙方將在防城港合作建設(shè)配煤基地，將北部灣港發(fā)展成為萬浦集團(tuán)在中國的煤炭銷售中心。

　　早在２０１５年，新加坡國際港務(wù)集團(tuán)就與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)簽署合作備忘錄，共同開發(fā)北部灣國際集裝箱碼頭。

　　新加坡國際港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人陳聰敏說，廣西擁有中國大西南地區(qū)最近的出海口，是“一帶一路”建設(shè)的重要區(qū)域，集團(tuán)與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)合作，看中的正是中國大西南廣闊的產(chǎn)業(yè)腹地。

　?。翟拢保踩丈衔纾坝骞鹦隆眹H聯(lián)運(yùn)通道首趟試運(yùn)行班列經(jīng)過近４８?jìng)€(gè)小時(shí)行程順利抵達(dá)欽州港。“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)通道，是指從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽到北部灣港，再經(jīng)海運(yùn)至新加坡的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。經(jīng)此通道，新加坡港至中國的貨物可直接通過北部灣港上岸抵達(dá)中國內(nèi)陸，從而大幅降低運(yùn)輸成本。

　　自治區(qū)發(fā)改委總經(jīng)濟(jì)師唐愛斌說，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，我國對(duì)外開放戰(zhàn)略格局發(fā)生了重大變化，從沿海開放向內(nèi)陸開放拓展，廣西將成為越來越多的東盟企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)的跳板。

　　“走出去”：從單純進(jìn)出口貿(mào)易到跨境投資

　　廣西南寧匯邦貿(mào)易進(jìn)出口公司幾年前為越南胡志明Ｅ－ＢＬＯＣＫ公司承建第一條綠色環(huán)保加氣磚生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)德國公司具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但經(jīng)過中國技術(shù)人員的刻苦攻關(guān)，這條生產(chǎn)線最終成為越南第一家盈利的同類生產(chǎn)線，生產(chǎn)的產(chǎn)品大量用于高層建筑。

　　此后，該公司再次向廣西南寧匯邦公司定制第二條生產(chǎn)線。如今，南寧匯邦公司設(shè)計(jì)的加氣磚生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平?，F(xiàn)在，胡志明Ｅ－ＢＬＯＣＫ公司的加氣磚不僅在越南供不應(yīng)求，還出口到其他東盟國家，他們對(duì)中國的設(shè)備贊不絕口。

　?。玻埃保的?，位于柳州的廣西企業(yè)上汽通用五菱汽車股份有限公司總投資１０億美元建設(shè)印尼子公司，預(yù)計(jì)２０１７年下半年竣工投產(chǎn)，最高產(chǎn)能１５萬輛整車。公司海外事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)張子盛說，印尼子公司主要向東盟國家輸出五菱旗下成熟的ＭＰＶ及其他產(chǎn)品。

　　廣西社會(huì)科學(xué)院副研究員雷小華說，許多東盟國家正致力推進(jìn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制造業(yè)發(fā)展需求旺盛，廣西在汽車、工程機(jī)械、鋼鐵、建材、有色金屬、建筑等行業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，廣西企業(yè)走向東盟既能彌補(bǔ)這些國家在資金、技術(shù)和設(shè)備上的短板，又能促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　廣西商務(wù)廳副廳長馬繼憲說，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)參股的馬來西亞關(guān)丹港建設(shè)運(yùn)營不足兩年，就實(shí)現(xiàn)吞吐量和營業(yè)收入兩個(gè)指標(biāo)翻番。廣西企業(yè)“走出去”已經(jīng)逐漸從單純的進(jìn)出口貿(mào)易，發(fā)展到投資、合資、跨國并購等多種形式，“走出去”呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的局面。

　　以國家園區(qū)為抓手　深度參與“一帶一路”

　　初夏時(shí)節(jié)，地處北部灣開放開發(fā)前沿的中馬欽州產(chǎn)業(yè)園里，河北欣意電纜有限公司的工地上一派繁忙，多臺(tái)工程機(jī)械往來穿梭，許多工人正在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　去年初，欣意電纜與廣西投資集團(tuán)合作，在中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)總投資２００億元的稀土高鐵鋁合金電纜國際產(chǎn)能合作基地。園區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任高樸介紹，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前已有近５０個(gè)入園項(xiàng)目，總投資額達(dá)１９０億元。

　　去年底，位于馬來西亞的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園３５０萬噸聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目高爐工程開工，項(xiàng)目總投資１４億美元，可年產(chǎn)３５０萬噸鋼材，是中國—東盟產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。

　　中馬“兩國雙園”模式是廣西與東盟深化開放合作、實(shí)施“引進(jìn)來、走出去”戰(zhàn)略的登陸點(diǎn)和試驗(yàn)場(chǎng)，也是廣西以國際園區(qū)建設(shè)為抓手深度參與“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)縮影。目前，廣西已與東盟的８?jìng)€(gè)國家開展園區(qū)合作，正在建設(shè)和推進(jìn)的園區(qū)有近２０個(gè)，未來將實(shí)現(xiàn)東盟國家合作園區(qū)全覆蓋。

　　“加快布局境外經(jīng)貿(mào)園區(qū)和重點(diǎn)項(xiàng)目，為企業(yè)‘走出去’構(gòu)筑平臺(tái)和跳板，是廣西積極參與‘一帶一路’建設(shè)的重要舉措?！睆V西商務(wù)廳廳長蔣連生說，今年廣西有望完成２到３個(gè)省級(jí)境外園區(qū)掛牌，廣西與東盟國家全方位合作的潛力將得到更多釋放。

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