中國交通運輸部副部長戴東昌24日在北京舉行的中國國務院新聞辦發(fā)布會上介紹說，今年交通運輸部制定并組織實施了《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。

　　戴東昌稱，《規(guī)劃》的目標是，到2020年，貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，全面建成“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，為脫貧攻堅和全面建成小康社會當好先行、做好基礎保障，確保全面建成小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊。

　　戴東昌介紹說，《規(guī)劃》進一步擴大了交通扶貧范圍，除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外，又把國貧縣、革命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《規(guī)劃》，支持范圍擴展到1177個縣。

　　他表示，“十三五”期間，將建設1.6萬公里國家高速公路，實現(xiàn)國家高速公路主線基本貫通；提級改造4.6萬公里普通國道，繼續(xù)支持貧困地區(qū)建設約3.2萬公里的“資源路”“旅游路”“產業(yè)園區(qū)路”，促進資源要素便捷順暢流動，促進貧困地區(qū)增強內生發(fā)展能力。

　　回答記者提問時，戴東昌表示，貧困地區(qū)自身財力有限，《規(guī)劃》考慮到這些地區(qū)的實際困難，加大了投資補助力度，強化資金保障。

　　他介紹說，交通運輸部大幅提高車購稅補助標準。“十三五”期間車購稅征收額無論多少，都優(yōu)先保障貧困地區(qū)目標實現(xiàn)尤其是農村公路目標的實現(xiàn)。國家高速公路中央投資補助標準由總投資的15%提高到30%，普通國道補助標準由30%左右提高到50%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上?！笆濉逼陂g，投入到貧困地區(qū)公路建設的車購稅總投資超過8400億元人民幣，比“十二五”時期的5000多億元有了大幅度提高。

　　此外，還要用好、用足現(xiàn)有政策，加大地方投入力度，鼓勵創(chuàng)新投融資模式。戴東昌認為，這些舉措可以緩解資金壓力，保障交通扶貧規(guī)劃的落實。

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