據中國之聲《新聞晚高峰》報道，央廣記者王宗英剛剛從美國搜救隊官網了解到，美國海岸警衛(wèi)隊已經停止對郭川的搜救工作。搜救隊隊長羅伯特表示：“郭川是一位熱愛航海事業(yè)的專業(yè)水手，我們對這一事件表示深切的哀悼，不僅僅是對他的家人和朋友，也對他的團隊?！?/p>

　　北京時間的25號下午約三點，駕駛“青島號”帆船、正在進行橫跨太平洋航行的青島籍航海家郭川與岸上團隊失去聯(lián)系。美國海軍搜救隊員今天上午登上“青島號”的帆船，但沒有發(fā)現郭川。

　　郭川航行岸上團隊今天（27號）中午發(fā)布公告，北京時間今天上午11點30分，乘坐美國海軍兩棲攻擊艦馳援郭川的搜救人員已經設法登上了郭川所駕駛的“中國·青島號”三體帆船。但在船上沒有找到郭川。曾完成過克利伯環(huán)球航行的青島籍女水手宋坤對記者說，在船上沒有發(fā)現郭川，意味著人船分離。這是相當糟糕的一個結果?！皯摫容^肯定的是人員落水，這在航行里面是特別大的危險，尤其對單人遠洋航海來說，真的是九死一生?！?/p>

　　一般來說，遠洋航行中，水手會通過安全繩把人和船相連接，避免人員落水的情況。對此，國家體育總局青島航海運動學校副校長曲春對記者說：“按照離岸航行的要求，安全繩是要始終掛在身上，跟船體的安全鎖連在一塊。風浪大的時候，人身上是要掛兩條安全帶，往前走的時候，第二條解開掛到前面去，再把第一條解開往前掛，倒騰著往前移動，這是比較仔細比較規(guī)范的做法。但是，比較有經驗的水手（為了工作的方便），可能會短時間解掉。”

　　北京時間25號下午3點左右，郭川駕駛“青島號”帆船航行到夏威夷以西900公里海域。郭川團隊發(fā)現，“青島號”帆船航行速度出現減慢的情況。隨后，團隊工作人員試圖通過衛(wèi)星電話和互聯(lián)網通信手段聯(lián)系郭川，但均沒有應答。北京時間26號早上7點，夏威夷當地海事救援機構派出搜救飛機，前往事發(fā)地點。中午12點20分左右，飛機抵達“青島號”帆船所在海域，發(fā)現帆船大三角帆落水，甲板上沒有人。對于出事海域的風力、海況，國家體育總局青島航海運動學校副校長曲春對記者說：“太平洋在夏威夷附近這段航線，無論是春季還是秋季，風浪都是挺大的，屬于強風勁峰季節(jié)?！?/p>

　　從郭川的航海日志來看，近幾天，郭川帆船一直處于高速運行狀態(tài)，船速最高一度達到34節(jié)。事故發(fā)生時船速有22節(jié)。在郭川航海途中傳回的視頻中，曾多次強調風力加大，并提到了駕駛的危險性：“中午過后風速就加強，現在風速平均二十五六節(jié)左右，我已經把前面的大前帆放下來，升上了J1帆，在這樣帆的組合下，我的航向角是128度左右，船速平均保持在27節(jié)，最快速度到34節(jié)，要特別的小心在這樣的情況下?！?/p>

　　對于出現意外的原因，曲春分析，可能和郭川過度疲勞有關。他表示，挑戰(zhàn)單人航行的時候，主要問題是沒法休息，如果風浪很大，船一直行駛在高速當中，是不能分心的。除非就是他想辦法把船速降下來，才可能短時間的睡覺。但是碰到這種連續(xù)的強風，這種短睡眠也保證不了。身心疲勞之后可能會造成操作失誤。

　　27號上午，美國海軍搜救人員登上青島號帆船后，收納了郭川在船上的個人用品，并在11點50分左右降下了三體船的主帆，降低船只漂行的速度。

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