中車先鋒(印度)電氣有限公司正式投產(chǎn)后生產(chǎn)線上的中國和印度工人。記者 苑基榮攝

　　在中車先鋒(印度)電氣有限公司廠區(qū)里，中印雙方一同種下橡膠樹，寓意公司快速成長。

　　“火車跑得快，全憑車頭帶；車頭跑得好，電機(jī)少不了。電機(jī)就好比列車的心臟……”年近半百的楊衛(wèi)東談起跟自己打了半輩子交道的鐵路電機(jī)，總有說不完的話題。如今，這位中國中車永濟(jì)電機(jī)公司的“金藍(lán)領(lǐng)”有了自己的海外傳人——印度技工格拉韋·杜比。8月20日這天，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)嶄新的電機(jī)生產(chǎn)廠房里，他們倆和數(shù)百位來賓共同見證中印合資中車先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式。從這一天起，印度千百輛鐵路機(jī)車將迎來印度技工親手打造的“機(jī)車之心”，中國高鐵制造企業(yè)中國中車也從此擁有了在印度乃至南亞地區(qū)的首個(gè)鐵路工廠，“印度制造”和中國交通裝備企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)本土化合作。

　　從“手把手”到“放心走”

　　在中車先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，一個(gè)茶幾大小的“黑疙瘩”旁居一角。它看上去并不起眼，卻是中印技工過去半個(gè)月來共同合作的結(jié)晶——首臺在印度裝配調(diào)試達(dá)標(biāo)的列車電機(jī)?！斑@臺電機(jī)昨天才通過各項(xiàng)檢測，刷上漆，稱得上是中國師傅手把手帶印度徒弟生產(chǎn)出的第一臺產(chǎn)品，一臺內(nèi)燃機(jī)車需要6臺這樣的電機(jī)?！敝熊囅蠕h(印度)電氣有限公司技術(shù)總監(jiān)薛迎江向本報(bào)記者介紹說，“電機(jī)過關(guān)，火車才能跑起來，它是軌道列車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵，就像人的心臟，心臟沒毛病，四肢才聽使喚?！?/p>

　　“心臟”好不好，光看看可不成，得試。中國中車副總裁余衛(wèi)平在本次投產(chǎn)儀式上坦承：“萬事開頭難。幾年前當(dāng)我們的電機(jī)剛進(jìn)入印度市場時(shí)，中國電機(jī)和美國的3臺電機(jī)同時(shí)裝在機(jī)車上做測試，第一天就出現(xiàn)了問題，這讓印度方面的總工程師很不高興，最終還是我們的工程師找出了美國電機(jī)存在的問題并提供了解決方案，這才讓中印雙方的合作順利展開。”

　　隨著包括電機(jī)在內(nèi)的中國中車產(chǎn)品相繼進(jìn)入印度市場，印度鐵路方面對中國產(chǎn)品的信任日漸增強(qiáng)。2007年至今，中車產(chǎn)品已連續(xù)7次獲得印方訂單，成為印度鐵道部一級供貨商。在此基礎(chǔ)上，中印合資建廠，讓列車電機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品在印度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成為可能。2014年，中車永濟(jì)電機(jī)公司與印度先鋒貿(mào)易公司共同投資6340萬美元，組建了中車先鋒(印度)電氣有限公司，其中中方持股51%，印度先鋒貿(mào)易公司持股49%。歷經(jīng)兩年多的廠房建設(shè)，工廠如今已具備投產(chǎn)條件。

　　中車先鋒(印度)電氣有限公司目前已招聘了17名印度員工，他們今年6月被送往中國培訓(xùn)，杜比就是其中一員。“我這個(gè)徒弟人很踏實(shí)，很愿意學(xué)，我相信過不了多久他就能完全上手?！痹跅钚l(wèi)東看來，杜比還只能算是“初級藍(lán)領(lǐng)”，和自己差了至少6級，但中國這套技工評價(jià)體系的引入同樣會(huì)帶動(dòng)印度技工水平的提升，這種以人為本的技術(shù)進(jìn)步才是實(shí)現(xiàn)“印度制造”的根本所在。

　　什么時(shí)候回中國？面對這個(gè)問題楊衛(wèi)東很坦然：“我相信，個(gè)把月后我們就能放心回國了。他們已經(jīng)在中國接受過培訓(xùn)，我們在這里又手把手地教，很快他們也會(huì)有徒弟，這個(gè)廠的生產(chǎn)終究要靠印度人來實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　從“走出去”到“走上去”

　　中車先鋒(印度)電氣有限公司主要生產(chǎn)和維修鐵路電機(jī)，為印度鐵路提供技術(shù)支持，同時(shí)為石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　“在印度6萬公里的鐵路面前，僅僅建設(shè)一個(gè)電機(jī)制造工廠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”余衛(wèi)平在20日晚新德里舉行的“中車制造”推介會(huì)上說，“中國中車還要進(jìn)一步建立轉(zhuǎn)向架、車體、牽引系統(tǒng)這些核心部件和整機(jī)的工廠?！彪S著工廠正式投產(chǎn)，中國中車在印度的出口模式將從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合性輸出，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

　　中國中車進(jìn)一步走出去的計(jì)劃與目前正蓬勃展開的印度鐵路改造計(jì)劃不謀而合。中車先鋒(印度)電氣有限公司印方副總經(jīng)理阿曼阿格瓦對本報(bào)記者說：“印度鐵路建設(shè)正處于快速增長期，僅牽引電機(jī)的年采購量就達(dá)2000臺，我們這個(gè)廠還會(huì)進(jìn)一步拓展產(chǎn)品線，讓運(yùn)行在德里、孟買、加爾各答等地的列車都用上我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。”

　　“從過去產(chǎn)品走出去，到如今產(chǎn)能、技術(shù)走出去，今后我們還要實(shí)現(xiàn)品牌‘走上去’。”中車永濟(jì)電機(jī)公司黨委書記寧文澤向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，印度的投資環(huán)境正在明顯改善，中國產(chǎn)品理應(yīng)抓住這一時(shí)機(jī)真正投入到印度大市場的競爭中來，憑借自身過硬的質(zhì)量與服務(wù)贏得客戶的信任。他補(bǔ)充說，印度鐵路系統(tǒng)基本上屬于國營，此前也有“鐵老大”之稱，但他們正跟中國學(xué)習(xí)公司化經(jīng)營，中國鐵路大發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)被認(rèn)為值得在印度復(fù)制。

　　從“本土化”到“國際化”

　　哈里亞納邦雷瓦利區(qū)行政長官庫夏對本報(bào)記者說，中車先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，對哈里亞納邦乃至印度來說意義重大。庫夏表示，印度鐵路建設(shè)潛力巨大，中國擁有先進(jìn)的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個(gè)嘗試，這一合作不僅將推動(dòng)“印度制造”和印度鐵路系統(tǒng)的升級換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的不僅僅是雙贏。

　　中國駐印度大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊李柏軍對本報(bào)記者表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是中國在印度投資興建的首個(gè)軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，也是中國鐵路高端制造業(yè)投資印度的首個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，代表著中印產(chǎn)能合作正在朝著高技術(shù)、高層次、高標(biāo)準(zhǔn)方向邁進(jìn)。全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商——中車集團(tuán)落戶哈里亞納邦，“中國品牌、印度制造”的機(jī)車將廣泛服務(wù)于印度的鐵路系統(tǒng)，“MADE IN CHINDIA”(中印制造)將成為現(xiàn)實(shí)。

　　“我們不僅要做到印度生產(chǎn)、印度銷售，中國中車更希望實(shí)現(xiàn)以印度為基地，產(chǎn)品及服務(wù)輻射整個(gè)南亞的長遠(yuǎn)目標(biāo)?！敝熊囅蠕h(印度)電氣有限公司總經(jīng)理荊躍鵬在電機(jī)生產(chǎn)車間向本報(bào)記者表示，“這里不止是一個(gè)新的起點(diǎn)，更是一個(gè)極具潛力的出發(fā)點(diǎn)。相信中印制造業(yè)都能在這里找到新的增長點(diǎn)。”正如李柏軍在接受本報(bào)記者采訪時(shí)所言：“圣雄甘地把中國和印度看作同舟共濟(jì)、患難與共的同路人。愿中印兩國經(jīng)貿(mào)合作的未來如同中國中車和印度先鋒貿(mào)易公司的合作一樣，攜手前行，再創(chuàng)輝煌?！?/p>

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