新華網(wǎng)北京5月30日電（王瑩）隨著公車改革在全國范圍內的開展，昔日的“車輪腐敗”得到了有效遏制。但與此同時“車輪上的懶政”卻又在一些地方悄悄滋生。

　　根據(jù)新華社記者的采訪，在湖南、河南、山西等地，個別地方干部抱怨申請不到公車，或車補不到位，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。

　　從“車輪腐敗”到“車輪懶政”，令人不禁產生一種上有政策、下有對策的無奈感。

　　作為黨政干部，下鄉(xiāng)調研是一項基本工作內容，尤其在基層，它是干部了解當?shù)厍闆r和群眾生活的最重要抓手，現(xiàn)在卻因沒有公車就產生消極懈怠情緒，天天坐辦公室如何了解民情民意？

　　根據(jù)記者的采訪調查，一些干部“不愿下鄉(xiāng)”的原因集中在車補不到位、車輛申請困難和缺少租車平臺等方面。但不論是哪一個原因，都構不成干部不能下鄉(xiāng)的不可抗力。從最根本上說，干部不是無法下鄉(xiāng)，而是主觀上不愿下鄉(xiāng)。

　　為人民服務是黨政干部的工作宗旨，公仆情懷應該貫徹在干部的日常工作始終。但現(xiàn)在看到的儼然已經(jīng)是缺乏理想信念支撐的功利型干部：給車、給錢我才下鄉(xiāng)；不給車，補貼沒到位我就不干。這樣的心態(tài)與黨的群眾路線、“兩學一做”、“三嚴三實”等要求相距甚遠。某種意義上說，這樣的人，已經(jīng)不適合待在黨員干部隊伍中。

　　這一點得到了吉林省教育學院農村教育研究所所長李元昌的認同。“沒車就不能下鄉(xiāng)開展工作嗎？”李所長并不這么認為。1999年他調入吉林省教育學院農村教育研究所后，享受國務院特殊津貼，需要經(jīng)常下鄉(xiāng)調研，一年中有半年時間在農村推動教改實驗，單位曾經(jīng)為他配備車輛，但他堅持搭乘火車、客車或出租車下鄉(xiāng)調研，10多年如一日，從未動用過公車。“在沒有公車的年代，老一輩的基層干部不也都堅持下鄉(xiāng)嗎？”

　　同時，中國社會科學院農村發(fā)展研究所研究員李國祥也表示，“沒車不下鄉(xiāng)”不應該成為官員懶政的借口，應“創(chuàng)造條件下鄉(xiāng)，而不是等著條件成熟再下鄉(xiāng)”。

　　如果說因為補貼沒到位導致下鄉(xiāng)減少多少可以理解的話，那以下這一現(xiàn)象就令人難以接受。據(jù)一些干部反映，在一些地方車補被當成了一種新福利?！案傻迷缴伲嵉迷蕉唷笔股贁?shù)人打起了車補的“小算盤”，車補發(fā)放之后“只進不出”的情況比較常見。對抱有這樣心態(tài)的干部，真的是時候清理出隊伍了。

　　對于目前車改過程中出現(xiàn)的問題，2004年，首次以全國人大代表身份提交公車改革建議的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青表示，這些問題屬于車改過渡期的正常表現(xiàn)，人多車少，可用車輛不足的問題會隨著車改深入推進，社會化、市場化服務繁榮得到有效解決。

　　沒錯，這些具體問題都可以隨著改革的深入逐步解決，但這些問題背后反映出的一些干部主觀心態(tài)和理想信念方面的問題，卻值得好好重視。公務員這一職業(yè)，從來就不是生財?shù)拈T路。對于那些沒有公仆情懷，一門心思打著小算盤的人，奉勸還是趁早出局吧。