????摘要近年來(lái)，合肥不斷開(kāi)創(chuàng)全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的多個(gè)第一，大有勢(shì)不可擋之勢(shì)。近日，記者走進(jìn)合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，探訪該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　最新款江淮新能源汽車iev6s。

　　從最初的30輛電動(dòng)公交，到如今遍布合肥街頭巷尾、川流不息的7300多輛新能源公交、出租車、私家車。這樣的數(shù)字對(duì)比是合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最真實(shí)的縮影，短短幾年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，躋身全國(guó)第一方陣。

　　新能源汽車推廣應(yīng)用完成率全國(guó)第一、新能源汽車在機(jī)動(dòng)車保有量的占比位居全國(guó)第一、新能源公交車的占比全國(guó)第一、全球第一條純電動(dòng)公交路線、全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車大批量外銷的城市……近年來(lái)，合肥不斷開(kāi)創(chuàng)全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的多個(gè)第一，大有勢(shì)不可擋之勢(shì)。近日，記者走進(jìn)合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，探訪該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　江淮生產(chǎn)線。

　　江淮整車：第六代江汽純電動(dòng)車全面升級(jí)

　　近日，記者在江淮汽車生產(chǎn)區(qū)試乘了最新款純電動(dòng)車iEV6S，只見(jiàn)白色的車身配以寶石藍(lán)色流線型線條，顯得時(shí)尚酷炫。部分試駕者告訴記者，iEV6s“電門”一踩就有，沒(méi)有任何的遲滯和反應(yīng)，整個(gè)加速過(guò)程都是毫無(wú)頓挫感。

　　據(jù)江淮新能源汽車研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍介紹，今年4月25日上市的iEV6S，有別于前五代沿用傳統(tǒng)燃油機(jī)平臺(tái)的技術(shù)，采用了全新電動(dòng)車專用平臺(tái)。該車是全新正向研發(fā)的純電動(dòng)SUV，相比五代車全面進(jìn)化提升，整車功能新增和優(yōu)化多達(dá)30項(xiàng)。采用三星18650三元鋰電池，電池容量達(dá)到33kwh，60km/h等速最高續(xù)駛里程高達(dá)300公里，綜合工況續(xù)駛里程251km。該車市場(chǎng)定位為大中城市代步工具，造型優(yōu)美，起步加速快，噪音低，優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車。獨(dú)特的冬季低溫充電模式保持續(xù)駛里程一致性，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際性能同步的高比能電芯的整車安全。

　　目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破，現(xiàn)已形成與國(guó)際先進(jìn)汽車和技術(shù)公司接軌的、基于NAM流程以試驗(yàn)開(kāi)發(fā)為主線的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)流程，具備新能源汽車正向研發(fā)能力。建成涵蓋系統(tǒng)集成、電驅(qū)動(dòng)、電池、電控、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)等近200人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，覆蓋MPV、SUV、轎車、輕商、客車五類市場(chǎng)。

　　技術(shù)上持之以恒的創(chuàng)新，讓江淮汽車逐漸成為國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)內(nèi)的翹楚。2010-2015年江淮汽車?yán)塾?jì)推廣五代技術(shù)的iEV產(chǎn)品，累計(jì)銷售近2萬(wàn)輛，累計(jì)安全行駛里程3億公里。按照1:5的能量損耗比例計(jì)算，節(jié)約成本超過(guò)1億元，折合燃油約1700萬(wàn)升，減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)立方米。 2015年無(wú)疑是江淮iEV的爆發(fā)增長(zhǎng)年，從年初開(kāi)始銷量持續(xù)攀升，全年交出銷售10521輛的“答卷”，同比增長(zhǎng)4倍多，創(chuàng)造了全新的銷售業(yè)績(jī)。2016年一季度，江淮純電動(dòng)轎車?yán)塾?jì)銷售4410輛，同比增長(zhǎng)7倍。

????摘要近年來(lái)，合肥不斷開(kāi)創(chuàng)全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的多個(gè)第一，大有勢(shì)不可擋之勢(shì)。近日，記者走進(jìn)合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，探訪該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　巨一電機(jī)：連續(xù)3年榮列高端純電驅(qū)動(dòng)轎車配套率國(guó)內(nèi)第一

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就相當(dāng)于新能源汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，正是這個(gè)系統(tǒng)將電池的能量轉(zhuǎn)化為汽車的動(dòng)能。合肥的巨一自動(dòng)化裝備有限公司就是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和汽車及其關(guān)鍵組成部件制造成套裝備解決方案專家。

　　巨一總經(jīng)理王體偉告訴記者，目前該公司擁有完善的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證平臺(tái)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)形成了成熟的20KW至90KW乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)和100KW至200KW的商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用于純電動(dòng)商用車等領(lǐng)域，公司連續(xù)3年在國(guó)內(nèi)高端純電驅(qū)動(dòng)轎車配套率處于國(guó)內(nèi)第一位，并且巨一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供10年20萬(wàn)公里質(zhì)保。

　　從2009年開(kāi)始，巨一利用產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始自主研發(fā)高密度、高功率電驅(qū)系統(tǒng)。2010年進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，已迅速發(fā)展成為電驅(qū)行業(yè)的主力軍。王體偉透露，巨一與江淮汽車、合肥工業(yè)大學(xué)成立了研究院，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，利用技術(shù)與人才優(yōu)勢(shì)，逐漸形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，“新能源這塊去年之前只占了公司業(yè)務(wù)的1/3，今年已經(jīng)過(guò)半，未來(lái)將是我們的主要業(yè)務(wù)?！?/p>

　　據(jù)悉，在合肥，類似巨一這樣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)有70多家，新能源汽車制造及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群已初步形成。

　　國(guó)軒電池：壽命越來(lái)越長(zhǎng)體積越來(lái)越小

　　電池是電動(dòng)汽車的心臟，其費(fèi)用約占整車成本的三分之一。記者近日在合肥新站區(qū)國(guó)軒高科股份有限公司生產(chǎn)區(qū)看到，每塊新能源汽車電池上都帶有二維碼，通過(guò)專門的系統(tǒng)，可以查到電池的材料、批號(hào)、生產(chǎn)日期、容量、充放電時(shí)間等基本信息。

　　國(guó)軒高科總裁方建華介紹，國(guó)軒高科掌握以磷酸鐵鋰正極材料為核心的電池制造關(guān)鍵技術(shù)，隔膜、電解液等其他輔助材料選擇和國(guó)際一流企業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)提升，實(shí)現(xiàn)了電池高安全性、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本等指標(biāo)。

　　“目前國(guó)軒電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到20%左右。國(guó)軒電池的續(xù)航里程從最開(kāi)始的100公里，到現(xiàn)在能跑到250~300公里，未來(lái)甚至可以達(dá)到400公里。在國(guó)軒高科自主研發(fā)的核心技術(shù)產(chǎn)品中，鋰離子電池不僅能量密度是傳統(tǒng)電池的3倍以上，相比鉛酸電池兩年的壽命，鋰離子電池壽命能達(dá)到6~8年。未來(lái)五年，鋰電池的能量密度還會(huì)進(jìn)一步提升，電池的體積也將逐漸縮小?！狈浇ㄈA說(shuō)。

　　2016年一季度，國(guó)軒高科可謂格外“吃香”，先是與中通客車簽署10億元電池采購(gòu)合同，又與南京金龍簽署逾10億元采購(gòu)合同，總金額達(dá)到2015年上半年?duì)I收的2.35倍。緊接著國(guó)軒高科又與航天萬(wàn)源簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，動(dòng)力電池“國(guó)家隊(duì)”也向國(guó)軒高科拋出了“橄欖枝”。

　　合肥政策：購(gòu)車補(bǔ)貼持續(xù)給力充電樁今后不用愁

　　據(jù)了解，2015年，合肥新能源汽車產(chǎn)值達(dá)156.7億元，同比增長(zhǎng)38%。截至今年3月底，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車2.9萬(wàn)輛，在市內(nèi)推廣1.3萬(wàn)多輛，占傳統(tǒng)汽車保有量達(dá)1%。合肥市運(yùn)行的新能源汽車運(yùn)行總里程超過(guò)4億公里，初步測(cè)算，節(jié)約燃油6000萬(wàn)升，減排二氧化碳等13萬(wàn)噸。

　　合肥市科技局區(qū)域與創(chuàng)新處處長(zhǎng)戴兵介紹，作為全國(guó)首批新能源推廣試點(diǎn)城市，合肥一直以來(lái)都給予新能源汽車“給力的補(bǔ)貼政策”。2014年，合肥市出臺(tái)《合肥市人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)》，給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。與原政策相比，此次出臺(tái)的《意見(jiàn)》加大了財(cái)政補(bǔ)助力度、擴(kuò)寬了補(bǔ)助范圍。特別在市民買車方面，對(duì)續(xù)駛里程超過(guò)150公里的電動(dòng)乘用車，將按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給予1:1地方配套補(bǔ)助，并從1：1地方配套市財(cái)政補(bǔ)助中撥出1萬(wàn)元/輛用于自用充電設(shè)施的安裝和充電費(fèi)用；對(duì)個(gè)人新購(gòu)電動(dòng)乘用車首次交強(qiáng)險(xiǎn)給予全額財(cái)政補(bǔ)貼并免收牌照費(fèi)；對(duì)個(gè)人提前報(bào)廢“黃標(biāo)汽車”換購(gòu)電動(dòng)汽車的，在享受黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再補(bǔ)貼3000元/輛。

　　此外《意見(jiàn)》還規(guī)定了，對(duì)組織企業(yè)員工購(gòu)買和使用新能源汽車的企業(yè)法人及擁有新能源汽車超過(guò)10輛的居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，將給予2000元/輛的專項(xiàng)資金補(bǔ)助用于充電設(shè)施建設(shè)，為廣大市民充電解決后顧之憂。

　　買車的問(wèn)題解決了，充電的問(wèn)題也不用發(fā)愁。為解決新能源汽車的充電問(wèn)題，合肥市早在2013年就出臺(tái)了《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》，今年年初，《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》的修改版則對(duì)充電樁的建設(shè)提出更高要求。目前，合肥新建小區(qū)充電樁建設(shè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了3030個(gè)，社會(huì)公共停車場(chǎng)建樁總數(shù)為2600個(gè)。

　　戴兵介紹，根據(jù)合肥制定的目標(biāo)，到2020年將推廣新能源汽車10萬(wàn)輛，建成公共快充樁6000個(gè)以上、慢充樁8萬(wàn)個(gè)以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。