現(xiàn)象

　　乘客排長隊等出租車 打輛的士平均半小時

　　近日，市民趙女士在微信“朋友圈”曬圖稱，她2月13日從重慶飛海口，沒想到下飛機后等了1個多小時才打到出租車，感嘆美蘭機場出租車“一車難求”。

　　15日晚10時20分，記者前往美蘭機場實地走訪。在美蘭機場一樓出租車候車點，記者看到，排隊等車的隊伍長六、七十米，而乘客還在不斷增加?！斑@么長的隊伍，怎么不多設(shè)幾個候車點。”排在后面的乘客不時抱怨。

　　“我晚上9點多下飛機，等到現(xiàn)在已經(jīng)將近40分鐘了?！毙陆慰蛥窍壬f，沒想到在機場等出租車這么難，估計輪到他還要再等10分鐘左右。吳先生覺得非常不方便，希望能夠改進。與吳先生一樣，記者現(xiàn)場采訪了多位乘客，當晚打到出租車一般需要排隊等三、四十分鐘甚至更久。

　　為什么搭出租車需要這么長的等候時間？是不是多設(shè)幾個候車點就能夠解決問題？

　　在候車點隊伍前面，記者看到多名工作人員正在現(xiàn)場維持秩序，出租車卻遲遲沒有來。“出租車少，多設(shè)點也沒有用，還不利于秩序維護?！币幻F(xiàn)場工作人員對記者說。

　　記者通過計時，6分鐘內(nèi)，候車點總共來了13輛出租車，其中一次，間隔一分多鐘才有一輛出租車出現(xiàn)。計時將結(jié)束時，突然出現(xiàn)6輛出租車，這才使得出租車總數(shù)達到了13輛。原來的“出租車排隊等客”現(xiàn)象為何現(xiàn)在反過來了？“我是送客到靈山才順便來機場的。”一名出租車司機告訴記者，春節(jié)這段時間，?？谑袃?nèi)的乘客比較多，他們更愿意在市內(nèi)跑。要不是送乘客到機場，他們是不會空車過來的。

　　乘客

　　嫌行李太多轉(zhuǎn)車麻煩 愛的士不坐機場大巴

　　15日晚，記者在美蘭機場一樓外的乘客候車通道上發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，出租車候車點的隊是越排越長，近百名乘客苦苦等待出租車，可出租車卻不“領(lǐng)情”，很少有出租車來接客；與出租車候車點相比，機場大巴顯得很“冷場”，少有乘客愿意乘坐機場大巴，乘車的多數(shù)是單人或者行李很少的乘客。

　　為何會出現(xiàn)這樣冷熱不均的現(xiàn)象呢？記者現(xiàn)場采訪了乘客余先生。余先生是南京人，在?？谏习?，過完春節(jié)乘飛機回?？?。對于為何要選擇打車回家，他給記者算了一筆時間和金錢上的賬：他和女友兩人打的回海口，預(yù)計費用60元，如果坐機場大巴，兩人40元，到站后還要打的花費10多元才能到家，打的和坐機場大巴回家的費用差不了多少。在時間方面，在機場等出租車的時間估計是40分鐘，雖然機場大巴能快速回到海口市區(qū)，但到站后也不一定能立馬打到出租車，有可能比在機場等待的時間還要長。

　　“在機場等出租車可以一次性到家，省去了中途轉(zhuǎn)車的麻煩，而乘坐機場大巴，則需要搬沉重的行李，所以，即使等的時間長一點，我們還是選擇等出租車。”余先生說。

　　在現(xiàn)場，絕大多數(shù)愿意等出租車的乘客都表示，行李太多，不方便中途轉(zhuǎn)車，多久都要等出租車。

　　的哥

　　節(jié)后出島的人相對少 不愿空車到機場接客

　　16日，記者采訪了新月出租公司的吳師傅。吳師傅介紹，進島和出島的人群有很大一部分選擇飛機出行。春節(jié)前，大量的市民乘坐飛機返回老家，進島的人員相對較少，形成送客到機場空車回市區(qū)的現(xiàn)象，春節(jié)后又有大量的人員從內(nèi)地返回海南上班，出島的人員相對較少，“我們不可能為了到機場接一個客，就空車到機場，這樣不劃算，沒有哪個司機會這么做的。”吳師傅說，所以就造成了等不到出租車的情況。

　　昌導(dǎo)出租公司的黃師傅給記者算了一筆賬：春節(jié)期間，海口市區(qū)坐出租車的人很多，在市區(qū)內(nèi)跑車已經(jīng)忙得不可開交，雖然現(xiàn)在機場客源很多，但空車到機場，掙的錢填一部分到去機場的路上，算下來沒什么利潤。

　　根據(jù)記者的走訪了解，海口市區(qū)的出租車如果不是送乘客到機場，順便接客回海口市區(qū)，基本上不會空車到機場接客，這直接導(dǎo)致機場出租車少的情況。再加上返島高峰，就造成了多人排隊等出租車的局面。

　　問題

　　乘客急回家無奈拼車 還有人高價打“黑”車

　　由于美蘭機場的出租車“一車難求”，很多著急回家的乘客就會在打車軟件上選擇私家車等回家，而這些車輛根本沒有取得出租車經(jīng)營資格證等。

　　市民林女士介紹，2月11日下午，她和家人從桂林飛來?？?，下飛機后拿著4個大行李箱，不愿意坐機場大巴到市區(qū)轉(zhuǎn)車，又看到排隊等出租車的人特別多，索性就在出行的軟件上叫車。剛開始找出租車，可等了6分鐘也不見有司機搶單，然后就選擇“快車”，但“快車”顯示打車費70多元，還要額外加價近30元。雖然費用很高，但著急回家的她最后還是選擇打高價車。

　　“以往從家里坐出租車到機場，打表的價格50多元，這次從機場打‘快車’回家花了109元?！绷峙繜o奈地說。

　　林女士介紹，她在車上與司機聊天，才知道司機并非是專職的“快車”司機，而是桂林洋大學(xué)城一家餐飲店的老板，因為寒假期間學(xué)生回家，餐飲店暫停營業(yè)。生活壓力大，他就將自己的私家車加入“快車”，每接一單生意，車款的25%要上繳平臺，剩余的才是自己拿的費用。由于暑假和寒假的“快車”經(jīng)濟效益不錯，他還介紹家里幾位親戚一起加入。

　　對于沒有取得出租汽車經(jīng)營資格證等不許營運，該司機表示，他很清楚這點，所以會想盡辦法避開交通管理部門的人員，如果被抓到，就要罰款3萬元，那寒假干的活不僅掙不到錢，還虧本。

　　15日晚11時許，記者在美蘭機場出租車通道不遠處還發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，有零星的乘客在攔出租車。出了候車點的出租車有的會停下讓路邊的乘客上車，這是為什么呢？

　　“滴、滴……”記者剛走到離候車點不遠的路上，身后就來了一輛出租車，連續(xù)摁了幾下喇叭。記者轉(zhuǎn)身看了看，出租車司機把車開近，搖下車窗問：“你要去哪里？”“去火車東站?！敝烙浾叩哪康牡睾螅緳C報價“50元”。記者嫌貴，司機又表示可以講價，但記者借口車上有乘客不想拼車后，出租車司機駕車離開。

　　該出租車離開后，又有兩輛載有乘客的出租車以類似方向詢問記者要不要搭車，報價從40元到60元不等，還表示如果嫌貴可以打表，但見記者沒有拼車的意愿后，都駕車離開了。

　　回應(yīng)

　　私家車非法營運罰3萬元

　　打車軟件上叫的車算不算非法營運？?？谑薪煌ǜ酆骄C合執(zhí)法支隊相關(guān)負責(zé)人表示，目前相關(guān)部門還未對打車軟件有明確規(guī)定，如果打車軟件叫來的車，行駛證上顯示車輛是出租公司或者租賃公司的，不會處理；如果行駛證上顯示是私人轎車，那么以非法營運進行嚴處，責(zé)令停止經(jīng)營，依法沒收違法所得，罰款3萬元。

　　對于出租車拼車現(xiàn)象，該負責(zé)人表示，出租車司機在未經(jīng)乘客同意情況下拼車，乘客可撥打66665666投訴舉報，一經(jīng)查實，將對該司機罰款2000元。

　　該負責(zé)人呼吁廣大乘客，不要乘坐非法營運車輛。正規(guī)的出租車司機在上崗前經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，非法營運車輛司機駕駛水平高低不一，一旦出現(xiàn)交通事故，非法營運車輛賠償難。

　　建議

　　可通過調(diào)用社會車輛應(yīng)急

　　15日晚，小王和女友從廈門到?？冢捎谑堑谝淮蝸砗Ｄ下糜?，為了出行的方便，他們在網(wǎng)上預(yù)訂了火車東站附近的酒店，并且還使用打車軟件提前預(yù)約了接機出租車。

　　“我在網(wǎng)上訂車，從機場到酒店60元。”正在停車場等車的小王稱，他看到很多人排隊等出租車時，覺得自己提前網(wǎng)上訂車是明智的，這種方式對他這種異地旅游的人來說很方便。

　　與小王一樣，在?？诠ぷ鞯牧窒壬斖硪彩褂昧私熊囓浖??！艾F(xiàn)在社會上的車輛很多，春運高峰期，出租車運力不足的情況下，應(yīng)該想辦法調(diào)動社會上的資源?！绷窒壬ㄗh，有關(guān)部門可以和叫車軟件運營方合作，或是自己提供類似的服務(wù)，平常對一些志愿車輛進行登記，在出現(xiàn)出租車運力緊張時，可以及時調(diào)運緩解。

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