近日，西祠胡同網(wǎng)友愛(ài)美Lily1115發(fā)帖稱(chēng)，自己某日下午晚高峰時(shí)段在鼓樓站等車(chē)時(shí)，看到幾十名乘客扒住公交車(chē)，活生生把緩緩進(jìn)站的151路公交車(chē)逼停在快車(chē)道上，駕駛員示意靠邊，但卻沒(méi)人理會(huì)，還有乘客對(duì)公交車(chē)拳腳相加，迫于無(wú)奈駕駛員只能停下車(chē)輛，而在開(kāi)門(mén)的瞬間，很多乘客為了搶座位而擠在門(mén)口，場(chǎng)面十分混亂。此網(wǎng)帖引起了大家的廣泛留言，有很多人都是151路公交車(chē)擁擠的親歷者，大家都認(rèn)為這種混亂的場(chǎng)面很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊>>>

　　乘客逼停公交，場(chǎng)面一片混亂

　　昨天，記者來(lái)到了位于中山北路紫峰大廈下的151路始發(fā)站鼓樓站站臺(tái)。晚上6:11，此時(shí)的站臺(tái)已經(jīng)人滿為患，一輛151路公交，排在另兩輛進(jìn)站的公交車(chē)后緩緩進(jìn)站，此時(shí)有些乘客看到了排在最后面的151路公交，便向其聚集過(guò)去，一頓猛喊，讓司機(jī)開(kāi)門(mén)。司機(jī)只好在距離站臺(tái)大概還有10米左右的地方開(kāi)了門(mén)，讓乘客上車(chē)，此時(shí)站在站臺(tái)另一端的乘客見(jiàn)到已經(jīng)有人上了車(chē)，便開(kāi)始向公交車(chē)奔去。

　　就在此時(shí)又一輛151路繞開(kāi)前面的公交車(chē)，飛速地進(jìn)站停靠在站臺(tái)最前方，乘客們又折返回去，朝站臺(tái)的另一側(cè)奔去，場(chǎng)面極其混亂。在等候下一班151路的間隙，記者采訪了一位等車(chē)的市民，他向記者解釋道，他們之所以這么“拼命”，就是想去爭(zhēng)一個(gè)座位，因?yàn)?51路的運(yùn)行路線比較長(zhǎng)，屬于跨江的線路，如果上車(chē)找不到座位，就意味著至少要站到江北，如果再趕上堵車(chē)，那就至少要站一個(gè)小時(shí)。

　　到了晚上6：26，一輛151路公交正在第二條快車(chē)道上行駛準(zhǔn)備進(jìn)站，乘客們不等公交車(chē)進(jìn)站，就擁上快車(chē)道，開(kāi)始拍打車(chē)門(mén)和車(chē)身，致使車(chē)輛根本無(wú)法靠邊進(jìn)站，駕駛員無(wú)奈開(kāi)門(mén)后，乘客們就這樣擁擠著在快車(chē)道上了車(chē)。

　　公交回應(yīng)>>>

　　運(yùn)力沒(méi)問(wèn)題，希望乘客遵守秩序

　　記者聯(lián)系了負(fù)責(zé)管理151公交線路的揚(yáng)子客運(yùn)有限公司客運(yùn)部。負(fù)責(zé)接待投訴工作的揚(yáng)子公交陳蘇文女士告訴記者，151路原先與鼓揚(yáng)線即現(xiàn)在的D2線還有168路公交車(chē)共同停靠在鼓樓公園旁的鼓樓站。2011年，151路線始發(fā)站遷到了如今紫峰大廈下的鼓樓站，與眾多線路合用站臺(tái)，余下的鼓揚(yáng)線和168路的站臺(tái)不變。“那時(shí)的151路還沒(méi)有現(xiàn)在這么多的乘客，而如今隨著江北入住率的提高，早晚高峰出行的人數(shù)猛然增加，為此我們已經(jīng)把公交車(chē)從25輛增加到30輛，把發(fā)車(chē)間隔控制在3-4分鐘，在運(yùn)力上151路是能夠滿足沿途乘客的需求的。”

　　關(guān)于151路在鼓樓站被乘客強(qiáng)行逼停的情況，陳蘇文說(shuō)，公司是了解的，在過(guò)年過(guò)節(jié)期間公司也組織過(guò)人員去維持秩序，但是乘客并不買(mǎi)賬。她認(rèn)為造成這方面的原因首先是乘客們累了一天都想有一個(gè)座位。其次由于早晚高峰時(shí)期，路面路況不可控，這就造成有時(shí)車(chē)輛到站間隔變長(zhǎng)，乘客滯留較多。

　　陳女士說(shuō)：“作為我們公交公司，只能繼續(xù)加強(qiáng)管理，讓車(chē)輛間隔均勻，不要出現(xiàn)人為因素的不均勻，同時(shí)也教育駕駛員，注意安全，盡量進(jìn)站停車(chē)。此外陳女士還想呼吁各位乘客，盡量在站臺(tái)上候車(chē)，按秩序上車(chē)，這樣既能保證自己的安全，同時(shí)也不給小偷以可乘之機(jī)。