幕后

　　飛行事故頻發(fā)

　　俄羅斯航空業(yè)近幾年事故多發(fā)。由于飛機(jī)服役時間過長、飛行員缺乏培訓(xùn)和航空安全管理不嚴(yán)等原因，俄羅斯近年來飛行事故頻發(fā)，造成重大人員傷亡。

　　去年9月7日，一架雅克—42型客機(jī)在俄羅斯西部雅羅斯拉夫爾州墜毀，44人死亡，包括30多名地方冰球隊成員。俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫在那起事故后呼吁減少國內(nèi)航空運(yùn)營商數(shù)量，加強(qiáng)民航機(jī)組人員培訓(xùn)。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會去年12月認(rèn)定，2011年全球航空業(yè)安全狀況得到改善，而俄羅斯等一些獨聯(lián)體國家航空運(yùn)輸事故率升高。

　　協(xié)會副會長岡瑟·馬奇尼格說，隨著飛機(jī)型號增多且技術(shù)不斷更新，俄羅斯航空運(yùn)營商的飛行員和地面技術(shù)人員必須熟悉新機(jī)型。

　　分析

　　空難很多是人禍

　　近年來，俄羅斯發(fā)生了一系列的空難事故，僅去年一年便發(fā)生了大大小小15起空難事故，共造成了120人死亡。對于這些事故，俄媒體曾猛烈抨擊稱是蘇聯(lián)時期的老舊客機(jī)得不到有效保養(yǎng)和及時更換所致。

　　然而，專家們指出，這些僅僅是一種表面現(xiàn)象，更重要的是人為因素，比如飛行員缺乏嚴(yán)格的飛行訓(xùn)練、機(jī)場跑道出現(xiàn)斑駁陸離的狀況之后仍無法及時得到修補(bǔ)、松散的政府監(jiān)管以及其他方面的人為因素等。

　　此外，一些航空公司為了節(jié)省開支，采用山寨版的零配件。據(jù)俄媒體披露，這在一些私營公司比較常見。雖然俄羅斯政府曾多次表示要整頓航空市場，但結(jié)果卻是雷聲大雨點小。

　　資料

　　該機(jī)型有過13次事故

　　ATR—72型客機(jī)由意大利和法國合資企業(yè)ATR制造，配備雙渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，于上個世紀(jì)80年代末交付使用，最多可搭載74名乘客,巡航時速約為500公里，最大航程為1650公里?？蜋C(jī)從投入使用以來，共發(fā)生過13次事故。

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