難定的車補(bǔ)
根據(jù)杭州市公車改革相關(guān)規(guī)定,杭州市某局局長(zhǎng)李國(guó)強(qiáng)(化名)可以領(lǐng)取2600元的車補(bǔ),于是,在推行公車改革一個(gè)月后,李局長(zhǎng)買了一輛20多萬(wàn)的帕薩特,原來(lái)有專職司機(jī)的他,現(xiàn)在每天自己開車上下班。
“我買一輛車,這輛車二十萬(wàn)出頭,現(xiàn)在一個(gè)月2600元的車補(bǔ)費(fèi)用,我的車的折舊等相關(guān)費(fèi)用就給補(bǔ)得差不多了。”李局長(zhǎng)說(shuō)。
盡管杭州的車補(bǔ)被全部打入“市民卡”中,但它跟現(xiàn)金實(shí)質(zhì)上區(qū)別不大,不僅可以在出租車上刷卡消費(fèi),車輛保險(xiǎn)以及維修也可以使用該卡。
與局級(jí)干部2600元車補(bǔ)形成鮮明對(duì)比的是,最低一級(jí)普通科員的車補(bǔ)只有300元,這個(gè)群體占據(jù)著車改人員的多數(shù)。
劉艷(化名)是該市某工業(yè)部門的一名普通職員,一個(gè)月300元的車補(bǔ)對(duì)她來(lái)說(shuō)有些偏低。
“我們部門經(jīng)常要到企業(yè)考察,有時(shí)還要跑到相對(duì)較遠(yuǎn)的縣區(qū)去,要跑的地方比較多,用車量相對(duì)比較大,如果按照去年我跑的幾個(gè)地方,即使坐大巴,幾個(gè)地方跑一次,算下來(lái)一個(gè)月也要在1000元左右?!?/p>
300元,顯然滿足不了她日常工作的需要。
針對(duì)按行政級(jí)別劃分補(bǔ)貼數(shù)額的方法,中國(guó)行政管理學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮華指出,這種辦法并沒(méi)有與工作量掛鉤,工作量大的不夠用,工作量小的有多余。交通補(bǔ)貼額度內(nèi)節(jié)省歸自己,導(dǎo)致有的人員公務(wù)出行能省則省。這樣就產(chǎn)生了不作為現(xiàn)象,影響正常工作開展。
沈榮華向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》進(jìn)一步表示:“從原則上說(shuō),車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)不宜單純地按照職務(wù)等級(jí)來(lái)劃分,避免車補(bǔ)演變?yōu)?‘集體加薪’;而應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的工資和物價(jià)水平、不同工作崗位用車需求和實(shí)際工作量來(lái)確定車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn),最好是按公務(wù)活動(dòng)的實(shí)際支出實(shí)報(bào)實(shí)銷。”
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