據(jù)《僑報》22日報道，加州高速鐵路局21日首次在洛杉磯向公眾披露加州高鐵工程計劃，得到廣泛支持。負責(zé)高鐵工程的官員表示，加州高鐵仍希望獲得境外資助。

　　加州高鐵局的官員說，加州高鐵的1期工程分為6個部分進行，這6部分路段從舊金山起經(jīng)過圣荷西、莫希迪、弗雷茲諾、貝克斯菲爾德、帕姆黛爾、洛杉磯直到安納罕，總長度為500英里。一期工程將耗時10年，完工后，北加高鐵及南加高鐵將再延長300英里。北加高鐵將從莫希迪延長至加州首府沙加緬度，南加高鐵將從洛杉磯延伸至圣地亞哥。

　　根據(jù)最新加州高鐵工程預(yù)算方案，加州高鐵將耗資420億元，資金來源有4個方面。其中90億元來自加州1A提案債券，170至190億元來自聯(lián)邦資助，包括22.5億元聯(lián)邦刺激經(jīng)濟資金。此外，約40至50億元來自地方政府和私人資金，以及100至120億元的私營企業(yè)資金。負責(zé)加州高鐵整個工程技術(shù)的主管艾比(CLIFF EBY)表示，加州高鐵仍希望獲得來自境外資金的資助，無論這些資金是來自中國或其他國家。但境外資金所占比例不高，屬私營企業(yè)資金項下的資金來源。

　　加州高速鐵路局官員估計，到2035年，每年將有4100萬人享用最初完工的500英里高速鐵路列車，車速為每小時220英里。由于加州高鐵的興建，2012年即可為加州創(chuàng)造13萬個早期就業(yè)機會。從長遠看，加州高鐵可創(chuàng)造出60萬個全日或臨時工作機會，以及45萬個永久工作機會。(首發(fā)子站：駐舊金山總領(lǐng)館經(jīng)商室子站)

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