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　　企業(yè)“拿單”他拿錢

　　在張曙光的起訴書中，檢方指控稱，張曙光利用職務(wù)上的便利，索取他人財物，或者非法收受他人財物、為他人謀取利益，數(shù)額特別巨大，情節(jié)特別嚴(yán)重。

　　企業(yè)“拿單”，張曙光拿錢，是張慣常的受賄方式，行賄者多來自民營企業(yè)。在國內(nèi)，鐵路配件企業(yè)數(shù)量眾多，尤其對于新興的民營企業(yè)來說，如果想進(jìn)入鐵路市場，往往需要鐵道部高官點頭，而手握鐵路建設(shè)和機(jī)車制造權(quán)柄的張曙光自然成為企業(yè)競相拉攏的對象。據(jù)檢方指控，2005年間，張曙光利用擔(dān)任鐵道部運(yùn)輸局局長的職務(wù)便利，接受青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司總經(jīng)理劉越勝的請托，為該公司的列車配件業(yè)務(wù)提供幫助，為此，收受劉越勝給予的錢款人民幣10萬元。

　　根據(jù)檢方起訴的事實，張曙光不但接受“拿單”企業(yè)的回饋，更有甚者，他還主動伸手索賄。據(jù)指控，張曙光于2005年至2009年間，利用擔(dān)任鐵道部運(yùn)輸局局長的職務(wù)便利，先后3次向今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。這是張曙光13起指控中唯一一起索賄指控。

　　今創(chuàng)集團(tuán)是張曙光江蘇常州老家的一家家族民營企業(yè)，20余年間從一家鄉(xiāng)村塑料五金廠發(fā)展成為年銷售額40余億元的大集團(tuán)，其在高鐵動車內(nèi)飾市場尤為搶眼，曾宣稱在鐵路客車配件產(chǎn)銷量占國內(nèi)市場45%以上。據(jù)知情人士披露，張曙光曾牽線今創(chuàng)集團(tuán)與日本小糸成立的合資企業(yè)常州小糸今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司，供應(yīng)制造高速列車電氣配件，該公司生產(chǎn)的40瓦逆變器，售價為2448元，而業(yè)內(nèi)人士稱，“成本僅為幾百元”。

　　妻子從旁“牽線搭橋”

　　檢方指控，張曙光于2007年至2010年間，利用擔(dān)任鐵道部運(yùn)輸局局長的職務(wù)便利，接受無錫市萬里實業(yè)發(fā)展有限公司法定代表人談國良的請托，為該公司的列車配件業(yè)務(wù)及貨款結(jié)算等問題提供幫助，為此，先后兩次收受談國良給予的錢款共計人民幣15萬元。

　　無錫萬里是一家鐵路車輛真空集便系統(tǒng)供應(yīng)商。所謂鐵路集便器，即在列車上收集廁所排泄物的全套設(shè)備，這個看似不起眼的列車部件卻是張曙光妻子王興深耕多年的領(lǐng)域。王興很早就移居美國，從上世紀(jì)90年代末開始，她以國外品牌的真空集便器代理和中介身份出現(xiàn)，外資品牌在中國與誰合資，由她從旁“牽線搭橋”。

　　2004年，中國第五次鐵路大提速。提速后的客車都要安裝真空集便器，王興很快搭上了這班提速快車。這一年，張曙光也被火速提拔為鐵道部運(yùn)輸局局長。正是在這一年，無錫萬里在王興牽線下，與德國品牌EVAC合作。此后無錫萬里在動車集便器市場的占有率接近70%，控制了中國高速客車集便器系統(tǒng)的設(shè)備供應(yīng)。高鐵上一套集便器動輒20多萬元，這個數(shù)十億規(guī)模的市場，令張夫人獲益頗豐。

　　據(jù)悉，案發(fā)后，張曙光的大部分受賄款物已追繳。

　　(據(jù)《北京晚報》報道)

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