封關后，海南自貿(mào)港國際郵輪航線具備大幅增加的潛力與條件，但航線是否“大幅增加”，需國際郵輪公司結合客源地消費能力、目的地吸引力、港口基礎設施等因素綜合判斷，最終取決于市場化評估結果。

未來，海南將從以下3個方面推動航線擴容——

升級港口硬件能力

全省共規(guī)劃布置郵輪泊位8個，明確了三亞國際郵輪母港、海口國際郵輪始發(fā)港和儋州郵輪訪問港功能定位。已建成三亞鳳凰島國際郵輪港的1個8萬總噸的專業(yè)化郵輪泊位，年設計通過能力為60萬人次。啟動海南三亞國際郵輪港一期項目建設，建成后，1個10萬總噸的專業(yè)化郵輪泊位將投入使用。

加大政策支持力度

以“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”制度框架為核心，依托《海南自由貿(mào)易港郵輪管理若干規(guī)定》法律保障，明確中資方便旗郵輪、外籍郵輪的運營權限；疊加入境免簽等配套政策，降低國際郵輪航線運營門檻，增強對國際郵輪公司的吸引力。

培育特色旅游吸引力

統(tǒng)籌海上觀光與岸上旅游資源，探索“陸海聯(lián)動”的生態(tài)立體旅游新模式，豐富全域旅游產(chǎn)品體系。圍繞海洋、康養(yǎng)、文體、會展、購物、鄉(xiāng)村、森林生態(tài)、特色城鎮(zhèn)等領域，開發(fā)適配不同細分市場的郵輪旅游產(chǎn)品，提升海南對國內(nèi)外游客的吸引力，為國際航線增加提供穩(wěn)定客源保障。