近來，網(wǎng)約公交車也在越來越多的地方出現(xiàn)，成為人們出行的新選擇。

公交車有固定的站臺、固定線路以及固定的運行時間，而網(wǎng)約公交車，打破了這種固定運營模式，在一定區(qū)域內(nèi)，提供“不設(shè)固定線路、不設(shè)固定站點，手機下單、實時響應(yīng)”的靈活服務(wù)，滿足人們個性化、定制化出行需求。

那么，乘客人數(shù)相對更多的公交服務(wù)如何實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約？從“人等車”到“車等人”，新嘗試能為公共交通服務(wù)帶來多少新發(fā)展？

家住江西鷹潭的劉玉梅打開網(wǎng)約車App，點擊其中的“網(wǎng)約公交”版塊，進(jìn)入到預(yù)約界面，選擇上車點和目的地，完成了預(yù)約操作，她要從月湖區(qū)凱翔書香公館的家中出發(fā)，去單位上班。七八分鐘后，劉玉梅預(yù)約的公交車就開到了家門口。

鷹潭的網(wǎng)約公交車服務(wù)推出至今整整一年。一鍵預(yù)約，按需發(fā)車，全市20輛網(wǎng)約公交車，每輛車提供12個座位，不管距離遠(yuǎn)近，每人每趟3.99元。經(jīng)濟(jì)實惠更靈活便利，成為不少當(dāng)?shù)厥忻癯鲂械闹匾x擇。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，網(wǎng)約公交車服務(wù)，多是依托網(wǎng)約車平臺，通過設(shè)置虛擬站點來實現(xiàn)的。江西長運鷹潭公共交通有限公司運營部部長章侃介紹，目前，鷹潭在中心城區(qū)核心區(qū)域布局了743個虛擬站點。

從數(shù)據(jù)上來看

網(wǎng)約公交車在各地受歡迎

無錫動態(tài)公交注冊用戶目前超過2.2萬人，單日訂單量最高達(dá)1816單；鷹潭網(wǎng)約公交正式上線網(wǎng)約車出行平臺以來，月訂單達(dá)到38000多單，今年1到10月，累計運輸24萬人次，單日最高接單量2715單。

那么，這是否意味著，網(wǎng)約公交車將取代傳統(tǒng)公交線路服務(wù)，成為公共交通的主力？東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為：“應(yīng)需出行”應(yīng)是公交車出行的補充方式。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認(rèn)為，網(wǎng)約公交車的發(fā)展，是建立在技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上的新探索，各地要在核算客流規(guī)模的基礎(chǔ)上來穩(wěn)步推進(jìn)，城市公共交通的發(fā)展還需通過進(jìn)一步深化改革來保障。