5月15日，海口首批3條公交線路（機場1路、機場2路、機場3路）試行“響應(yīng)式停靠”服務(wù)。試行首日，記者乘坐機場2路公交實地體驗了一番。

上午10時許，在金外灘公交站，一輛機場2路公交車正在等待發(fā)車。作為“響應(yīng)式?？俊惫痪€路車輛，該車在車身、車廂以及前門、后門、按鈴處等多個醒目位置張貼了標志標識，提醒乘客上車請招手，如需下車請?zhí)崆鞍粹徥疽饣蚩陬^告知駕駛員。

發(fā)車時間一到，駕駛員陳英松啟動車輛，往?？诿捞m機場方向駛?cè)?。一路上，乘?wù)員王華斌細心提醒每個乘客：“您現(xiàn)在乘坐的公交線路目前實施‘響應(yīng)式?？俊?wù)，在站點乘車時要記得招手，下車時要在后門處提前按鈴或口頭告知駕駛員，否則公交車將會減速越站通過?！?/p>

5月15日，海口機場2路公交乘務(wù)員王華斌（左）向乘客介紹“響應(yīng)式?？俊惫蛔⒁馐马?。

“機場2路公交往返于美蘭機場和市區(qū)，乘車路途較遠、時間較長，‘響應(yīng)式?？俊?wù)可以讓車輛不用每站都?？浚梢怨?jié)省時間，助力高效出行，且上車招手、下車按鈴都非常方便，希望該服務(wù)推廣至更多線路?！背丝屯醯ふf。

當(dāng)天，湛江旅客鄧大強從美蘭機場乘坐機場2路公交車前往金牛嶺公園站點，車輛即將到站時，他根據(jù)語音提示，提前按下停車鈴，司機隨后將車穩(wěn)穩(wěn)地停靠在公交站?！暗谝淮误w驗‘響應(yīng)式停靠’公交，到站前按一下鈴，司機就知道有人要下車，在非高峰期出行，到站時間能提早一些，出行更高效了。”鄧大強稱贊道。

由于車輛沒有逢站必停，陳英松駕駛的公交車比平時提前約10分鐘到達終點站?！皺C場2路單程約2個小時，運營里程較長，實行‘響應(yīng)式?？俊?，可提高乘客出行效率、節(jié)省出行時間?！标愑⑺烧f。

5月15日，市民乘坐?？凇绊憫?yīng)式停靠”公交車，并在下車前按動下車鈴。記者 石中華 攝

?？谑泄步煌ㄓ邢薰鞠嚓P(guān)負責(zé)人介紹，公交車在站點?？恳话阈枰獪p速、停車、開關(guān)門、出站等一系列流程，而實行“響應(yīng)式?？俊保軠p少停站次數(shù)，節(jié)省時間，降低能耗，減少頻繁停車起步的不適感。下一步，公司將結(jié)合市民出行實際，陸續(xù)推出更多的“響應(yīng)式停靠”公交線路，不斷豐富線路運營模式，為市民提供更加快捷、便利、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。