劉新威工作照。向勇剛 攝

　　12日9時，海南鐵路輪渡調(diào)度員劉新威準(zhǔn)時出現(xiàn)在海南鐵路南港調(diào)度指揮中心，開始了他一天的工作。一上崗，劉新威便與調(diào)度員交流船舶動態(tài)、客貨列進出島、港口客流車流等情況，查看當(dāng)天航班運行圖，遇到疑問時，反復(fù)和上一班調(diào)度員進行核實，直到完全弄清楚后才在調(diào)度日志上簽名，正式接過“指揮棒”。

　　劉新威說，要當(dāng)好“指揮官”絕非易事，不僅要對船舶裝載規(guī)定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道各崗位作業(yè)流程，了解潮汐變化、客流車流、港船設(shè)備運轉(zhuǎn)等情況。另外，還要與港口、火車站、海事局等多個單位、部門銜接溝通。說著，劉新威拿起客貨列編組、調(diào)車計劃認(rèn)真審核起來，查看火車分解作業(yè)上下船順序是否正確、隔離車是否滿足了不上跳板梁的規(guī)定、計算是否有偏載等情況，在反復(fù)確認(rèn)無誤后，便在編組和計劃單上簽下“已審核，同意作業(yè)”的字樣傳真給棧橋班組。忙完這些，他又轉(zhuǎn)身走到視頻監(jiān)控前，查看起現(xiàn)場客流車流情況，并就當(dāng)航次出售了多少客票、車票及車輛類型，逐一和票房、客運、車管等班組負(fù)責(zé)人進行核實，以便為下一步船舶裝載提供依據(jù)，做好鋪墊。

　　當(dāng)天11時45分，粵海鐵3號渡輪按照調(diào)度指令緩緩向南港作業(yè)碼頭靠近，此時，兩臺機車早已等候在鐵路棧橋外，火車橋、人行橋、汽車橋均已被調(diào)升至合適高度，船舶、棧橋、客運、車管等10余個工種、近百個崗位的工作人員更是整裝待發(fā)，各司其職，只待一聲令下，便可進行系纜、船橋?qū)?、貨列連掛、汽車裝卸等工作，新一輪航班作業(yè)在調(diào)度統(tǒng)一指揮下再次拉開序幕……

　　據(jù)調(diào)度室主任彭虎介紹，鐵路輪渡調(diào)度員負(fù)責(zé)收發(fā)集團調(diào)度令、協(xié)調(diào)航班計劃開行、審核客貨列編組、指揮港船聯(lián)合生產(chǎn)、處理突發(fā)應(yīng)急事件、收集上報各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)、傳達領(lǐng)導(dǎo)指示等工作，綜合性、專業(yè)性要求都非常高，是鐵路港口和渡輪生產(chǎn)運輸?shù)淖罡摺爸笓]官”?！跋駝⑿峦@樣用心做事，才能讓眾多崗位同頻共振，確保生產(chǎn)有序、航班安全正點?！迸砘⒄f。

　　通訊員向勇剛 記者鐘元韜 攝影報道

　?。ê？诰W(wǎng)2月12日訊）

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