據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，鐵路部門(mén)即將下調(diào)28條城際鐵路部分動(dòng)車組列車票價(jià)，部分線路折扣達(dá)到20%。未來(lái)還將按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”?；疖嚻眱r(jià)時(shí)漲時(shí)降，上漲時(shí)會(huì)不會(huì)加大旅客出行負(fù)擔(dān)呢？

　　從4月28日起到年底，鐵路部門(mén)將對(duì)廣州至珠海、丹東至大連、鄭州至開(kāi)封等28條城際鐵路部分動(dòng)車組列車票價(jià)實(shí)行折扣優(yōu)惠。記者登錄12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，從5月2日開(kāi)始，鄭州至開(kāi)封的城際列車每天有5趟列車的票價(jià)從18元下調(diào)到14元和16元不等，下調(diào)幅度分別是22%和11%。不少旅客對(duì)此表示歡迎。

　　與此同時(shí)，近期京滬高鐵部分車次的臥鋪價(jià)格出現(xiàn)上漲。有專家表示，目前，京滬線實(shí)行的浮動(dòng)票價(jià)，周一至周四及周六為平峰價(jià)，周五、周日為周末價(jià)。未來(lái)，鐵路部門(mén)將按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。對(duì)此，記者隨機(jī)采訪了部分旅客。

　　旅客1：我個(gè)人覺(jué)得不是特別的在乎。比如出公差，都是揀著時(shí)間去，如果我出去旅游，可能我揀著便宜去。這還得看個(gè)人。

　　旅客2：怕的就是低峰票價(jià)并不低，高峰的時(shí)候它高了起來(lái)。

　　對(duì)于旅客這種的擔(dān)心，記者咨詢了鐵路12306客服中心，據(jù)工作人員介紹，平時(shí)售賣火車票的公布價(jià)格，基本上都是有折扣的，票價(jià)靈活浮動(dòng)，其范圍也不會(huì)超出原本票價(jià)。

　　另?yè)?jù)了解，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還在研究按“預(yù)售期”優(yōu)惠策略，根據(jù)旅客提前購(gòu)票時(shí)間對(duì)同一趟列車實(shí)施差異化定價(jià)。

　　接下來(lái)我們把目光投向海外，看看其他國(guó)家的交通票價(jià)是否也有類似的定價(jià)機(jī)制，在實(shí)行過(guò)程中又能否起到調(diào)節(jié)作用。

　　英國(guó)有四類火車票 特點(diǎn)用途各不相同

　　一般來(lái)說(shuō)，英國(guó)的火車票分為全時(shí)段、非高峰、高峰以及預(yù)定，這四類車票都有各自的特點(diǎn)和用途。

　　據(jù)《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》英國(guó)觀察員侯穎介紹，英國(guó)火車票價(jià)格差異很大，不僅跟發(fā)車時(shí)間有關(guān)系，也與購(gòu)買火車票的時(shí)間有很大的關(guān)系。首先英國(guó)有一種火車票叫Anytime，顧名思義就是什么時(shí)候的車都能坐。這個(gè)車票非常方便，價(jià)格自然也是最高的。除非有急事，不然一般不會(huì)選擇這種類型的票。還有一種票是錯(cuò)開(kāi)上下班高峰出行的票，大部分學(xué)生都會(huì)選擇這種票，既能夠避開(kāi)人潮，又能省錢(qián)，何樂(lè)而不為？

　　不僅如此，火車票的單程和往返票價(jià)格差異也很大。一般情況下，購(gòu)買往返票價(jià)格會(huì)非常優(yōu)惠。比如從英國(guó)首都倫敦到巴斯，單程票價(jià)大約30鎊左右，而往返只要50鎊。如果購(gòu)買得早，或者錯(cuò)過(guò)高峰時(shí)間則會(huì)更加便宜。還有就是提前訂票。如果能在網(wǎng)上提前訂票，可能會(huì)遇到特價(jià)票，有時(shí)候甚至比錯(cuò)開(kāi)高峰的票還要便宜。但是這種票比較少，如果碰到要盡快訂。

　　德國(guó)：飛機(jī)、高鐵等遠(yuǎn)程交通工具票價(jià)使用靈活的價(jià)格浮動(dòng)制度

　　《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》德國(guó)觀察員薛成俊介紹，德國(guó)的進(jìn)城公共交通工具的票價(jià)相對(duì)固定，會(huì)根據(jù)票的類型給予相應(yīng)優(yōu)惠，如聯(lián)票、月票、季票、年票等等都要比普通的一次性車票便宜。而遠(yuǎn)程交通如飛機(jī)、高鐵等等則實(shí)行靈活的票價(jià)浮動(dòng)制度。不僅每天的票價(jià)都會(huì)有所變動(dòng)，而且同一天、同一里程區(qū)間的不同車次的車票也都有差別。

　　一般來(lái)說(shuō)通過(guò)網(wǎng)上訂票要比去售票處或者從自動(dòng)售票機(jī)上買票便宜，提前預(yù)訂要比當(dāng)天購(gòu)買便宜。所以對(duì)于乘客來(lái)講，最經(jīng)濟(jì)的做法是提前一段時(shí)間上網(wǎng)查詢相關(guān)車次信息，然后根據(jù)自己的行程安排選擇訂購(gòu)車票。與此同時(shí)，最好要預(yù)定座位，雖然需要額外的費(fèi)用，但是這樣做保證上車后能夠有地方坐，因?yàn)榈聡?guó)的高鐵車票是不帶座位號(hào)的。理論上講只要是同一等級(jí)的車艙可以隨便坐，但是有時(shí)候車?yán)飼?huì)很滿，如果找不到空座，到時(shí)候就只能站著。

　　整體上來(lái)講，德國(guó)高鐵車票的浮動(dòng)價(jià)格模式比較成功，特別是讓乘客有更多選擇上的可能性。對(duì)于鐵路公司本身來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)乘客流量來(lái)對(duì)車票價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，起到一定的分流和平衡作用。

　　澳大利亞：長(zhǎng)途火車票價(jià)變動(dòng)不明顯 市內(nèi)軌道交通價(jià)格適時(shí)而變

　　《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞人乘坐長(zhǎng)途火車的頻率非常小，鐵路局方面不太會(huì)經(jīng)常變動(dòng)價(jià)格，票價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定。比如悉尼到墨爾本的票價(jià)，在可以查詢票價(jià)的日子當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)艙單程的票價(jià)都是91.18澳元，而頭等艙票價(jià)是128.3澳元。

　　短途的火車或者市內(nèi)軌道交通的價(jià)格隨時(shí)在變，由于短途城市列車和市內(nèi)軌道交通使用頻率較高，為了鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰上下班和周末多使用軌道交通，通常澳大利亞各個(gè)城市都會(huì)在不同時(shí)段和日子有不同的票價(jià)。比如，平時(shí)從悉尼坐近3個(gè)小時(shí)的火車去臨近的紐卡斯?fàn)柺?，它的票價(jià)取決于入站的時(shí)間是否在上下班高峰期。高峰期實(shí)行高峰票價(jià)，平時(shí)票價(jià)則略低。如果周日舉家出游去紐卡斯?fàn)柺?，將?huì)享受為了鼓勵(lì)假日人們多使用軌道交通而制定的2.5澳元的全日暢坐價(jià)格，如果可以當(dāng)日來(lái)回紐卡斯?fàn)柺?，那么全天所有的旅行費(fèi)用只有2.5澳元。

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