風(fēng)投加速布局“空中飛行”概念

　　說(shuō)到無(wú)人駕駛載人飛行器，不得不提到的是“飛行汽車”。其實(shí)，利用飛行器或是飛行汽車在城市中低空通勤的概念，早在上世紀(jì)60年代初，在美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的一些汽車企業(yè)或科學(xué)團(tuán)隊(duì)就已開(kāi)始計(jì)劃和投入研發(fā)。目前，尚未有一臺(tái)“載人”飛行汽車正式在市場(chǎng)上量產(chǎn)并投入使用。不過(guò)，在近幾年，載人飛行器或者飛行汽車的概念，獲得各國(guó)投資機(jī)構(gòu)的“青睞”，其中不乏中國(guó)企業(yè)。2017年12月，根據(jù)外媒體報(bào)道，我國(guó)汽車企業(yè)吉利正式收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia，這家成立于2006年的美國(guó)飛行汽車公司，2013年，這家公司發(fā)布了TF-X概念車，能垂直起降，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，飛行速度達(dá)到322km/h，續(xù)航里程超過(guò)800km。有傳聞，它將是未來(lái)吉利即將投產(chǎn)的“飛行汽車”的原型。一名汽車界業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)車企投資創(chuàng)新企業(yè)，更多是看作對(duì)未來(lái)技術(shù)的“儲(chǔ)備”，有點(diǎn)是“趁價(jià)格低先入手”。

　　看中這一市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)不單是吉利，還有國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一的騰訊。在2017年9月初，路透社有消息顯示，研制電動(dòng)“飛行的士”的德國(guó)初創(chuàng)公司Lillium已完成新一輪9000萬(wàn)美元融資，牽頭注資的是騰訊控股。早在2015年，億航宣布獲得B輪融資。

　　近日，全球打車應(yīng)用企業(yè)優(yōu)步就決定與貝爾直升機(jī)聯(lián)手合作，在2025年推出全美首個(gè)“空中的士”服務(wù)。達(dá)信公司商務(wù)直升機(jī)執(zhí)行副總裁穆雷指出，貝爾直升機(jī)公司將與優(yōu)步聯(lián)手，首批“空中計(jì)程車”將在下個(gè)10年中期出現(xiàn)。該公司在今年1月初的CES上就展示了一款“電動(dòng)飛行出租車”的座艙，這輛未來(lái)感十足的“飛行出租車”更像一個(gè)空中的移動(dòng)辦公室。預(yù)計(jì)這臺(tái)“飛行出租車”將在2020年完成驗(yàn)證飛行和取證工作，并進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。

　　一方面是投資業(yè)界的看好、技術(shù)的不斷創(chuàng)新與嘗試。另一方面，長(zhǎng)久以來(lái)該領(lǐng)域存在一定爭(zhēng)議，除了上文提及的將這類無(wú)人駕駛飛行器整合到公共空域，監(jiān)管是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題外，還有，例如基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的配套，怎樣追蹤和控制無(wú)數(shù)的無(wú)人駕駛飛行器……

　　作為中國(guó)飛行領(lǐng)域的探索者之一，胡華智充滿信心地表示，也正因?yàn)橛袪?zhēng)議，所以要更努力，“預(yù)期在未來(lái)三年內(nèi)，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)”。根據(jù)億航的時(shí)間表，最快在今年夏季，184無(wú)人駕駛載人飛行器的商用版本參數(shù)、價(jià)格以及未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景將對(duì)外公布。

　　近日，被稱為科技“怪人”、特斯拉CEO埃隆·馬斯克的Space X火箭項(xiàng)目“獵鷹重型”運(yùn)載火箭終于順利升空，并且將旗下的特斯拉送上太空。馬斯克從計(jì)劃制造火箭到項(xiàng)目成功也整整經(jīng)歷了17年的時(shí)間。雖然，距離將數(shù)百萬(wàn)人“運(yùn)進(jìn)”太空生活有一段非常漫長(zhǎng)的時(shí)間，但是至少距離馬斯克自己的“鋼鐵俠”夢(mèng)又近了一步。

　　實(shí)現(xiàn)人類低空“飛行夢(mèng)”確實(shí)需要時(shí)間和耐心，但我們相信，未來(lái)可期。

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