改造中的陵水吊羅山旅游公路。海南日?qǐng)?bào)記者武威通訊員陳思國(guó)攝

　　-海南日?qǐng)?bào)記者賈磊

　　“家門(mén)口的旅游公路眼看著馬上就通了，我們也成了景區(qū)旁邊的人了。”8月16日，陵水黎族自治縣大里鄉(xiāng)村民黃明志高興地說(shuō)，以前吊羅山是他們的“綠水青山”，以后這里就是他們的“金山銀山”。

　　2016年10月，陵水交通局局長(zhǎng)劉德柏在拿到吊羅山旅游公路設(shè)計(jì)圖紙第三次修改稿時(shí)，不禁感嘆，在原始熱帶雨林中修路非常不易。2016年11月，吊羅山國(guó)家森林公園旅游公路改造工程正式啟動(dòng)，全長(zhǎng)約17.8公里、擁有264個(gè)彎道的旅游公路，需要在生態(tài)緩沖區(qū)完成拓寬改造任務(wù)。工程啟動(dòng)前，因?yàn)樯鷳B(tài)保護(hù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)方案修改了3次。每一次修改，都是現(xiàn)代交通對(duì)古老雨林的禮讓?zhuān)墙ㄔO(shè)者對(duì)生態(tài)為先理念的堅(jiān)守。

　　8月15日，記者來(lái)到吊羅山旅游公路的工程部，工程隊(duì)負(fù)責(zé)人李文海翻開(kāi)設(shè)計(jì)圖，指著其中的一處告訴記者，旅游公路中有一座近50年歷史的拱橋，連通著大山深處與外界。為了這座寬3.5米、長(zhǎng)7米的拱橋，設(shè)計(jì)圖一再修改。“在熱帶雨林的原始林區(qū)修路屬于頭一次，按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，拱橋需要拆除。但是橋周?chē)?0多棵數(shù)百年的參天大樹(shù)，一旦建設(shè)新橋就必須挖掉大樹(shù)。為了留下這些大樹(shù)，我們放棄建新橋，改為加固拓寬老橋?！痹摴こ滔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　記者沿著盤(pán)山公路行進(jìn)，不時(shí)會(huì)遇見(jiàn)一些“長(zhǎng)”在路中間的樹(shù)?！斑@樣的樹(shù)確實(shí)會(huì)影響路面施工，但是因?yàn)闃?shù)木高大，我們就采取大樹(shù)繞行、小樹(shù)移栽的方法?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，這樣的“路中樹(shù)”一共有300多棵，他們通過(guò)原地保護(hù)的方法，使樹(shù)木和路面成為一體，這樣就給游客感覺(jué)路上“長(zhǎng)”出了一棵樹(shù)。

　　“我修了那么多路，很少看見(jiàn)路給樹(shù)讓道的?！苯衲?0多歲的工人陳建軍說(shuō)。

　　這條旅游公路，原本是一條護(hù)林員尋山路，如今卻要擔(dān)負(fù)起交通、旅游等多項(xiàng)功能，原本3米的寬度明顯不足?！斑@條路我們按三級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為20公里，路基寬6.5米。”提到道路寬度，陵水交通局負(fù)責(zé)人表示，此次施工有一個(gè)特點(diǎn)，道路拓寬避免挖山，盡可能向外延伸，而這么做無(wú)疑增加了道路建設(shè)的成本。

　　在已初具雛形的旅游公路上，記者看到大部分路段新增部分均為外側(cè)，工人們需要填補(bǔ)并加固原先的路基?！半m然增加了不少成本，但是我們做到了盡可能保護(hù)這里的一草一木，因?yàn)榫G水青山才是這里最大的財(cái)富?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人稱(chēng)。（本報(bào)椰林8月16日電）

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