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11日5時許，記者在高速場現場看到，路檢人員正在對新更換的高速鐵軌進行路檢，原有進場最后一段普速鐵軌也于昨夜全部換裝完畢。“此次施工難度之大，安全風險系數之高，在中國鐵路封鎖施工中也并不多見。”李寶成告訴記者，該高速場采用了“新鋪5渡7交組合道岔”更刷新了高寒地區(qū)施工的紀錄，“其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米，其精細度和精準度相當于在人類心臟上進行繡花。”

此外，中新網記者還從現場獲得了另一喜訊——“哈牡客?！鳖A計2018年底提前半年全線開通運營。通車后牡丹江至北京將從目前最快17個小時1分縮短至9小時30分鐘以內，牡丹江至哈爾濱將由目前最快4小時23分鐘縮短至1小時30分鐘。

　　未來，完工后的哈牡線將與哈大線、哈齊線，以及正在改造和建設的濱洲線、哈佳線相呼應，全面發(fā)揮中國北疆高鐵路網的輸送效能，為東北區(qū)域經濟振興和中國對俄經貿開展注入“高鐵速度”。(完)

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