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　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”降落南京祿口國際機(jī)場后，由工作人員牽引移往停機(jī)坪。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后，飛行員貝特朗·皮卡爾跨出艙門。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后，飛行員貝特朗·皮卡爾跨出艙門。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（2）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力２號(hào)”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后舉香檳酒慶賀。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（1）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，媒體記者在南京祿口國際機(jī)場的停機(jī)坪拍攝全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”的降落過程。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（3）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力２號(hào)”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后向觀眾揮手致意。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（4）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”飛行員貝特朗·皮卡爾在南京祿口國際機(jī)場接受媒體記者采訪。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（2）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力２號(hào)”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后舉香檳酒慶賀。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

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　　 ?新華社照片，南京，2015年4月22日（科技）（1）全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，媒體記者在南京祿口國際機(jī)場的停機(jī)坪拍攝全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”的降落過程。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

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　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”在南京祿口國際機(jī)場上空準(zhǔn)備降落。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 ?4月22日0點(diǎn)50分左右，南京金陵海關(guān)兩名關(guān)員對剛剛停入專用機(jī)庫的“陽光動(dòng)力2號(hào)”進(jìn)行查驗(yàn)并核對單證。由于該機(jī)此次環(huán)球飛行是為了公益科普宣傳，接受該機(jī)通關(guān)申請的金陵海關(guān)開辟“綠色通道”，依法為其辦理了便捷的通關(guān)手續(xù)。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝

　　新華社照片，南京，2015年4月22日全球最大太陽能飛機(jī)抵達(dá)中國旅程“終點(diǎn)站”南京

　　 4月21日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”順利抵達(dá)南京祿口國際機(jī)場后，飛行員貝特朗·皮卡爾在等待飛機(jī)艙門打開。當(dāng)日晚間23時(shí)26分前后，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”歷經(jīng)逾17個(gè)小時(shí)航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動(dòng)力2號(hào)”太陽能飛機(jī)自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動(dòng)力2號(hào)”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。南京則是這架飛機(jī)中國之行的最后一站。新華社記者孫參攝