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　　連日來，“出租車”成為社會關注的話題。那么，?？凇暗母纭眰兊降子性鯓拥南敕?1月7日，人民網(wǎng)記者走上街頭，傾聽海口“的哥”們的心聲，他們告訴記者，目前面臨“三大難”。

　　第一難：“份子錢”居高不下

　　所謂“份子錢”，就是出租車司機上繳給出租車公司的承包費用。記者詢問了多名出租司機，其中公交新月、永利、昌導等出租車公司的每臺車每天需上交的份子錢是245元，按這個數(shù)額計算，則每臺車每月(30天)需上交7350元的“份子錢”，這還不包括汽車的維修和燃油費用。

　　出租司機們普遍表示，一個月七千多的“份子錢”實在是有點高。除去上述這些費用，“的哥”“的姐”們每月能拿到的實際收入在2000-4000元不等。“這還是得平平安安的，什么事都沒有才行”，公交新月公司的王師傅告訴記者：“萬一有個磕磕碰碰，就拿不到什么錢了”。

　　第二難：黑車、外地車搶奪市場

　　“現(xiàn)在生意不好做啊!”這是在接受采訪時，“的哥”“的姐”們說的最多的一句話。究其原因，他們主要談到了兩點。一是黑車多，海汽公司的陳師傅說：“(黑車)每條線上都有”，并表示他們也曾多次向有關部門反映投訴，但仍沒能得到有效治理。二是?？谥苓呏T如澄邁、瓊海等縣市的出租司機為了掙錢也會來?？诶?，分割市場蛋糕，尤其是晚上，這種情況尤為常見。

　　對于這種情況，司機們表示很無奈，一方面他們確實是搶了不少生意，但另一方面，正如一位司機師傅所說，他們(外地車)也是為了養(yǎng)家糊口，也不過是想多掙一點錢?！按蠹叶疾蝗菀?”

　　第三難：“返空費”久盼不來

　　對于海口市民抱怨去機場等地的“不打表”行為，“的哥”們也是有苦難言。昌導的士集團的一位司機師傅告訴記者：“增收燃料附加費說有就有了，但是返空費已經(jīng)搞了十多年了，還是沒有?！彼硎荆瑳]有返空費是導致司機議價和不愿意打表的主要原因。

　　據(jù)悉，“返空費”是全國許多城市出租車行業(yè)的通行做法，海口出租司機也通過聽證會等形式多次反映過該問題，但現(xiàn)狀并沒有改變?！叭绻蟹悼召M，由打票機打出來該多少交多少，就不存在講價了嘛”。他還提到，如果有返空費，可以適當下調起步價，這樣在市區(qū)的上座率也可以高一點，就能減少很多跑空的路程，返空費也可以適當補貼一下。

　　除了上述講到的“三大難”之外，司機們還普遍反映，?？谑?013年出租車燃油補貼至今沒有發(fā)放。趙師傅說：“每年年底都會發(fā)放上一年的燃油補貼，2012年的補貼就有一萬五，聽說2013年的更多，其它省市好多都已經(jīng)發(fā)過了，有兩萬多。但?？谑械囊恢倍紱]有發(fā)?！?/p>

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