????????12月9日，記者從東方市文體局獲悉，“日軍侵瓊八所死難勞工監(jiān)獄遺址”將整體平移500米，轉移至埋有死難勞工和戰(zhàn)俘遺骨(又稱八所“萬人坑”)的東部遺址片區(qū)，之后，東方將把東部遺址片區(qū)打造成愛國主義教育基地。目前，專業(yè)建筑公司已基本完成整體平移工程的前期準備工作，將在14日或15日正式平移“勞工監(jiān)獄”。

????????“勞工監(jiān)獄”為省級文物保護單位

????????東方市八所港附近的日軍侵瓊死難勞工遺址至今已有70余年歷史，屬于省級文物保護單位。據(jù)了解，遺址分為東部遺址和西部遺址。東部遺址占地62.4畝，主要埋有死難勞工和戰(zhàn)俘的遺骨(又稱八所港“萬人坑”)，西部遺址占地20.4畝，主要有日軍建造的兩間勞工監(jiān)獄和東方市政府修建的死難勞工紀念碑。

????????東方市文體局主任科員劉忠裕介紹，1939年至1942年，侵華侵瓊日軍為了掠奪、運送昌江石碌的鐵礦資源，在東方市八所鎮(zhèn)西南方向魚鱗洲海邊的北側沙灘地帶修建了八所港。港口和石八鐵路、東方水電站等項目，都是石碌礦山配套建設工程。

????????劉忠裕說，在工程施工過程中，侵瓊日軍從島內外淪陷區(qū)，如上海、廣州、香港和瓊島各市縣等地，共強征和抓騙了數(shù)萬名勞工充當苦役，其中參與八所港工程的勞工達2萬余人。據(jù)知情人回憶，平時這些勞工吃的是菜團，表現(xiàn)好的偶爾會有2、3兩米，穿的是水泥袋或者麻包袋，勞動強度很大，生活待遇非常差。在參與港口建設過程中，病死的、殘廢的、被打死的、餓死的勞工超過萬人，到最后僅剩下幾百人。他們大多數(shù)人最終死于日本帝國主義的鐵蹄之下，就此在八所鎮(zhèn)魚鱗洲濱海沙灘上形成了死難勞工遺址。

????????劉忠裕告訴記者，遺址內留下了占地面積約20.4畝、被當?shù)乩习傩辗Q為人間地獄的侵瓊日軍關押犯人與勞工的兩座監(jiān)獄基址，日軍“橫四特”部隊八所海岸分遣隊的營房基址；丟棄死難勞工尸體、骨頭的占地面積約62.4畝的“萬人坑”舊址，后人建立的30多米高的紀念碑等。它們都是日本侵略中國的歷史見證和屠殺、埋葬死亡勞工的罪行記錄。1988年，東方市有關部門向當時的廣東省政府遞交了報告，申請擬對萬人坑進行保護，廣東省政府批準“萬人坑”舊址為省級文物保護單位，1994年，該舊址被海南省政府列為全省第一批省級文物保護單位。

????????層層報批出臺整體平移方案

????????記者了解到，作為我省重點建設工程的東方市邊貿城項目，位于東方市八所港魚鱗洲濱海沙灘附近。而侵華日軍侵瓊八所死難勞工監(jiān)獄及“萬人坑”舊址也在該項目的規(guī)劃范圍內。在邊貿城項目推進過程中，一個無法回避的問題擺在眼前，“萬人坑”舊址到底拆除還是保留？或者進行保護性搬遷？

????????劉忠裕說，2011年底，東方市政府即提出了搬遷保護的方案，隨后，該方案由東方市文體局上報給省文體廳和省文物局。2012年4月11日，省文體廳就東方市文體局的報告作出批復：“同意采取整體平移手段，將日軍侵瓊八所死難勞工監(jiān)獄移至東邊用地，請按照有關規(guī)定，報批整體平移勘查設計方案，待方案批準后實施?！睂τ诩o念碑，省文體廳則批復：“原死難勞工紀念碑可以拆除，并重新提出設計方案在新址重建?！?/p>

????????今年3月3日，東方市文體局在?？谑姓匍_勞工監(jiān)獄整體平移工程專家論證會，與會專家有海南大學建工學院高級工程師易彰、工程師蔡達雄和?？谑形奈锞指毖芯筐^員王大新。經專家詳細認真評審，原則同意平移施工方案。

????????據(jù)悉，與會專家還提出了許多建設性的建議：遷移工程啟動后不宜倉促，應以保證文物安全為第一原則；需要格外關注遷移路線范圍的地質狀況；臨時道路的修建，應滿足遷移工程的荷載要求；夾梁的保養(yǎng)周期應充分滿足設計要求；建議增加遷移后的文物保護措施和方案。

????????整體平移不會對文物造成損傷

????????目前，經過1年多時間的充分論證和規(guī)劃，10月18日開始，廣州市魯班建筑集團有限公司開始為兩棟勞工監(jiān)獄的整體平移提前進行精心準備。施工單位采用何種器械，如何實現(xiàn)整體平移并確保在此過程中文物不受損壞？記者日前走進施工現(xiàn)場進行了探訪。

????????記者了解到，經公開招投標，在加固、平移、頂升、糾偏和防水方面技術成熟、實力雄厚的廣州市魯班建筑集團有限公司中標。負責此次平移工作的就是該公司直屬一分公司。項目負責人為工程師譚愛平，技術負責人為黃君毅，參與設計、施工、現(xiàn)場管理的工作人員接近30人。

????????譚愛平告訴記者，此次他們公司負責的項目名稱為侵華日軍侵瓊八所死難勞工監(jiān)獄平移工程，造價為173萬元。10月18日他們一行30人進駐工地，開始平移前期的平移準備工作。首先，一部分工作人員提前耗時半個月，做好了勞工監(jiān)獄平移后的新基礎。整體平移分為加固、頂升、平移、移至新基礎后進行連接等4大步驟。

????????兩棟勞工監(jiān)獄結構相似，屬單層磚混結構，用灰沙磚、實心粘土紅磚的混凝土澆灌而成，高約3.1米，長約10.9米，寬約6米，每棟重約50噸。

????????加固施工就是提前在監(jiān)獄內外墻壁處埋設鋼管，使用混凝土進行澆灌固定，對墻壁外側進行4層級鋼管進行固定保護，每一層豎立的鋼管約80公分高，每層鋼管之間使用鐵扣進行連接，鋼管整體高約3.5米，比監(jiān)獄稍高一些。房屋內部使用木模板進行支撐，模板之間要用木楔子塞緊，這樣平移過程中就不會對監(jiān)獄造成損傷和損壞。

????????加固施工完成后就是頂升和平移施工，在監(jiān)獄底部地面周邊挖了1.2米深的基坑，專業(yè)施工器械到達工地后，擬于12月12日進行頂升施工，即將監(jiān)獄整體用千斤頂頂升至距離原基礎1.1米高的高度，然后裝上液壓平板車，拉到距離監(jiān)獄500米遠處的“萬人坑”舊址范圍內，然后慢慢降落至新做成的基礎上。

????????最后一道程序就是連接施工。使用混凝土、沙漿等聚合物將監(jiān)獄和新基礎連接成為一個整體，在此過程中，要秉持“移舊如舊”的原則。

????????3000萬元建“萬人坑”紀念園

????????工程師譚愛平說，新做成的監(jiān)獄基礎，要比原監(jiān)獄面積大一些。為了確保平移頂升施工過程中不會發(fā)生意外，不會對文物造成損壞，另一家公司專門修建了500米長的專用道路配合平移工作，道路平整度要求很高，平移過程中不能發(fā)生任何顛簸，造價達60萬元。

????????譚愛平說，平移用的液壓平板車系他們從廣州調用，將于12月11日抵達東方八所鎮(zhèn)工地，該車輛重約50噸，兩棟勞工監(jiān)獄重約120噸，液壓平板車荷載能力超過300噸。

????????劉忠裕說，勞工監(jiān)獄平移工程，只是為打造占地面積為62.4畝的侵華日軍侵瓊死難勞工紀念園項目（暫定名稱）的一部分。除此之外，項目還有2000平米的展館；使用先進科技進行死難勞工丟棄骨頭展示的小展館；代替原紀念碑的紀念墻等配套項目。平移工作結束后，為了保護好文物，文體局將對園區(qū)建設圍墻進行保護，以防止土地被周邊不法分子侵占。

????????劉忠裕告訴記者，侵華日軍侵瓊死難勞工紀念園項目總造價為3000萬元，工期為4年，一個月前文體部門已將報告遞交給了東方市政府，目前正在進行紀念園區(qū)的規(guī)劃和設計，待設計工作結束后，將進行其他配套項目的施工。