航班延誤，似乎成了一個(gè)定數(shù)。

　　昨天，網(wǎng)友李小朋V發(fā)微博說(shuō)：“忍無(wú)可忍了，前天，乘坐春秋航空晚上7點(diǎn)15分從蕭山機(jī)場(chǎng)飛往張家界的航班，一直被延誤到晚上11點(diǎn)35分。由于部分旅客與航空公司要求的賠償談不攏，已經(jīng)上飛機(jī)的旅客在飛機(jī)上等到凌晨2點(diǎn)。最可惡的是，上百旅客凌晨4點(diǎn)還在機(jī)場(chǎng)門口等所謂去酒店的車，結(jié)果不見(jiàn)車影?！?/p>

　　蕭山機(jī)場(chǎng)工作人員表示，前天，因?yàn)榱髁靠刂圃?，不僅僅是李先生乘坐的航班，還有其他很多航班都出現(xiàn)了延誤，“早上的航班下午才能飛，下午的航班晚上才能飛?！?/p>

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的準(zhǔn)點(diǎn)率在30%-40%，這已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密。

　　因?yàn)橥睃c(diǎn)，旅客要求賠償?shù)那闆r越來(lái)越多。但像李先生乘坐航班的旅客，昨天還是沒(méi)能“維權(quán)”成功。春秋航空表示，在售票時(shí)，他們會(huì)有一份告知，其中有一條，大致是在任何情況下，都是沒(méi)有賠償?shù)摹?/p>

　　上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，春秋航空本身是廉價(jià)航空、民營(yíng)航空公司，在賠償問(wèn)題上有這樣的規(guī)定不足為奇。

　　晚上7點(diǎn)15分的航班

　　到次日早上7點(diǎn)15分才飛

　　李先生是去張家界游玩的。他選擇乘坐的春秋航空9C8599航班，是空客320，能載180名乘客。因?yàn)槭侵憋w，不少人去張家界都會(huì)選擇這個(gè)航班。

　　該航班原定晚上7點(diǎn)15分出發(fā)，晚8點(diǎn)55分到達(dá)張家界。但是直到當(dāng)天晚上9點(diǎn)，旅客仍未能登機(jī)。機(jī)場(chǎng)的工作人員告訴記者，該航班是因?yàn)榱髁靠刂圃虿磐睃c(diǎn)。

　　春秋航空的工作人員也證實(shí)了這一點(diǎn)，“我們因?yàn)榱骺兀瑥纳钲谶^(guò)來(lái)不能正常到達(dá)。晚10點(diǎn)30分，飛機(jī)到達(dá)，隨后我們安排旅客登機(jī)，正常的話晚11點(diǎn)左右可以飛?！?/p>

　　而李先生看過(guò)時(shí)間，他們“一直被延誤到11點(diǎn)35分?！?/p>

　　因?yàn)闀r(shí)間耽擱，大約有40多位旅客不愿意登機(jī)，要求航空公司作出賠償。雙方為此僵持不下。

　　“因?yàn)檫@40多位旅客不愿上飛機(jī)，100多人在飛機(jī)上等了2個(gè)小時(shí)?！焙娇展镜墓ぷ魅藛T說(shuō)，因?yàn)檫t遲飛不了，凌晨1點(diǎn)40分左右，蕭山機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通知他們，飛機(jī)被取消飛行計(jì)劃了，“這樣，我們只能先送旅客去賓館?！?/p>

　　李先生說(shuō)，凌晨4點(diǎn)，上百旅客還在機(jī)場(chǎng)門口等去酒店的車，結(jié)果不見(jiàn)車影。

　　據(jù)了解，接送車是由蕭山機(jī)場(chǎng)安排的?！爱?dāng)天，延誤的航班比較多，不少航班的旅客要送酒店休息，當(dāng)時(shí)安排接送這趟航班旅客的接送車，在市區(qū)回機(jī)場(chǎng)的路上，旅客大約等了35分鐘。”機(jī)場(chǎng)的工作人員說(shuō)。

　　40多位“維權(quán)”的旅客并不愿去賓館，被延誤了這么久，他們非常懊惱。

　　直到昨天早上7點(diǎn)15分，春秋航空公司補(bǔ)班，將原本飛其他線路的航班調(diào)配到飛張家界。為了不耽誤行程，旅客們最終登機(jī)。

　　延誤補(bǔ)償只是指導(dǎo)意見(jiàn)

　　可以執(zhí)行也可以不執(zhí)行

　　網(wǎng)友李小朋V說(shuō)，他將這事發(fā)上微博，只想告訴各位親，選擇廉價(jià)航空要慎重。

　　的確，在很多時(shí)候，航班被延誤，旅客和航空公司并不處在一個(gè)對(duì)話層面上。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2004年7月，民航總局發(fā)出了一個(gè)航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)。根據(jù)這份意見(jiàn)，旅客在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，如果航空公司因?yàn)樽陨淼脑?，造成時(shí)長(zhǎng)延誤的話，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤的標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是4小時(shí)以上的，8小時(shí)以內(nèi)的，另一個(gè)是延誤8小時(shí)以上的，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

　　由此看來(lái)，延誤補(bǔ)償只是一個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)，而且它還有前提條件：是否是航空公司自身原因。像目前機(jī)場(chǎng)航班延誤，聽(tīng)到最多的是天氣原因、航空管制、流量控制……這些跟航空公司自身半毛錢都沒(méi)關(guān)系的不可抗拒力。

　　“真正是航空公司自身原因造成的延誤，其實(shí)并不多?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，所以旅客常常是得不到補(bǔ)償?shù)?，但還是應(yīng)該安排好就餐、住宿等，事實(shí)上，很多矛盾就是因?yàn)檫@些服務(wù)沒(méi)跟上引起的。

　　因?yàn)楹娇展咀陨碓?，補(bǔ)償旅客的標(biāo)準(zhǔn)大致怎樣？民航局并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分航空公司是根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)制訂相關(guān)措施和方案。記者搜索發(fā)現(xiàn)，2010年，中航協(xié)向航空公司下發(fā)過(guò)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》，提出了新的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

　　正如“國(guó)法森嚴(yán)”網(wǎng)友所說(shuō)：延誤多，是由于不可抗力所致，我們表示理解，但是航空公司能不能把善后事宜處理得合理化一些，人性化一些？

　　據(jù)了解，一般的延誤航空公司都可以退款或者改簽。而前幾天，香港航空HX127次杭州飛香港的航班，因飛機(jī)故障延誤了近13個(gè)小時(shí)(從7月15日中午11:55延誤到到7月16日凌晨00:40)，乘客獲賠1300元港幣。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的準(zhǔn)點(diǎn)率在30%-40%，這已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密。