?？诰W9月12日消息? 第三季度前季的海南車市，一度籠罩在增幅下滑、庫存嚴重的劣勢環(huán)境中。而于9月6日在國際會展中心舉辦的第6屆海南車展為海南各大車商帶來了“奮力一搏”的機會。據海南車展組委會數據統(tǒng)計，5天創(chuàng)造6億元的銷售額。不得不說，在9月份全國的眾多車展中，海南車展這次“賺夠了”。但透過車展，本土汽車經濟發(fā)展的背后還有一些令人思考的問題。

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　　海南車展經濟的“大”時代

　　9月6日，第六屆海南車展拉開大幕。人氣爆棚的車展大廳、忙碌的銷售人員、鏡頭下光彩照人的車模，這次車展再次成為業(yè)界關注的焦點。而透過喧囂車展的背后，海南車展經濟發(fā)展?jié)u成格局。從2004年，海南舉辦第1屆本土車展以來，海南已經確立三大車展盛會——“海南國際汽車工業(yè)展覽會”“第一車展——中國海南國際汽車博覽會”“海南汽車展銷會”。從2012年3月到2012年9月，在經濟形勢不理想、市民緊捂錢袋的背景下，全國汽車銷量出現(xiàn)下滑，而本土車商銷量也一般。借助車展“東風”，眾多汽車銷售業(yè)績獲得突破，銷售額一再創(chuàng)下新高。

　　據統(tǒng)計數據顯示，今年3月初舉辦的“2012第9屆海南國際汽車工業(yè)展覽會”在5天的時間里參展人數達到近18.8萬人次，一共成交6099輛汽車，成交額約6.9億元。而在今年7月舉辦的“第一車展——2012年中國海南國際汽車博覽會”更是將車展經濟推向高峰。在短短的4天展期里，觀展人次超30萬，銷售汽車近6000輛，總成交額近12億元人民幣。盡管經濟形勢不容樂觀，但是在前不久剛剛落下帷幕的第6屆海南汽車展銷會上，為期5天的車展，觀展人次依然達到25.1萬，共售出汽車3691臺，銷售金額6.1億元。

　　如此繁華的數據讓人一次次震撼，而靜下心后，一個大大的問號打在了眼前。海南車展竟已達到如此規(guī)模了？記者采訪了解到，在車展上最受歡迎的車型當屬東風日產、東風悅達·起亞，其價位在展會中推出大多是10萬-15萬元。如此換算下來，似乎與統(tǒng)計數據有些“相?！薄２贿^，也有展商表示，車展期間的銷量確實還可以。業(yè)內人士指出，隨著國際旅游島戰(zhàn)略的部署，海南經濟進入新的發(fā)展時期。毋庸置疑，海南車展經濟已經進入“快車道”。然而，海南車展志在何方，未來又能否成為中國“大車展”之一？

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　　海南車展的爆發(fā)性成長

　　“旺季拼宣傳、淡季拼服務、節(jié)假拼打折、車展拼業(yè)績。”一位在海南汽車銷售領域摸爬滾打7年時間的銷售商，如此概括了海南汽車經濟的現(xiàn)狀。海南人口總量和社會經濟發(fā)展狀況導致海南汽車經濟“熱起來”的時間比一線城市晚了太多，這也使海南汽車產業(yè)的黃金期來得相對滯后和集中，而汽車的上下游產業(yè)因此出現(xiàn)集中式爆發(fā)增長。

　　海南車展便是在這種背景下應運而生的產物。與有著“中國車市新春第一展”的海南國際汽車展覽會不同，海南車展缺少“政府支持、權威主辦”的背景?；蛟S正因于此，它也少了輻射華南地區(qū)的影響力。另一方面，在內地車展經濟的刺激下，海南本地的傳媒勢力憑借強大的資源優(yōu)勢和經濟實力，強勢入主車展行業(yè)。短短數年時間，海南車展達到驚人的規(guī)模與成交額。

　　業(yè)內人士指出，海南車展確實踩到了黃金銷售節(jié)點上。借助車展“春風”，各參展商無疑一掃往日“陰霾”，車展期間，車商紛紛爆出喜人的成績單。早在車展開始前，業(yè)內人士便已做出分析，海南迅速發(fā)展的車展對各參展商而言，必然會取得良好的銷售業(yè)績，對促進全年銷量、完成廠家下達的銷售指標將起到關鍵性作用。

　　大氣“欲”成 “沉”字當先

　　喧囂落盡，滿城的霓虹在告訴世人，繁華總有它的道理。海南車展似乎正以一種蓬勃的朝氣展示給世人。但是伴隨車展的快速發(fā)展，問題隨之而來。有業(yè)內人士曾作過比方，海南車展就像一個剛剛成長起來的年輕人，而這個年輕人盡管朝氣，卻顯得愈加“浮躁”。????? 對于汽車企業(yè)來說，汽車文化、品牌文化是各參展企業(yè)力圖展示的核心，通過品牌文化的宣揚，培養(yǎng)潛在客戶的品牌意識，最終達到銷售汽車的商業(yè)目的。

　　相比于國內“五大車展”，海南本地車展更貼近市場，以商業(yè)化的運作方式來操作車展。有汽車經銷商直言，海南車展參展的基本上是汽車品牌代理商，而代理商的參展目的很明確，就是為了吸引消費者，擴大宣傳，提高銷量。因此，海南大部分車展商業(yè)味道濃厚。正是這樣的環(huán)境下，海南車展開始偏離“國際”線路。所謂“國際”，無外乎參展車商品牌涉及國外品牌。車展的主辦方最直接的目的便是通過展會獲取盈利。這一點，毋庸置疑。但是，當汽車文化、品牌文化逐漸淪為通過“特殊活動”吸引消費者。海南車展離“國際”仍遠，離“大氣”仍遠。

　　9月9日在成都落幕的第15屆成都車展，或許能給海南車展發(fā)展帶來一些啟示?！叭蚴装l(fā)”、“概念車”、“業(yè)界標桿”，作為全國“五大”之一的成都車展上，這樣的廣告語并不鮮見。而海南車展，卻似乎少了這些更能賺取潛在消費者眼球的噱頭。對于一屆車展而言，影響力無疑在很大程度上決定參展商的盈利效率。

　　海南車展確實十分“年輕”，而在中國汽車產業(yè)由膨脹式發(fā)展逐漸轉向穩(wěn)定式增長的大背景下，海南車展與國內“五大”之間的差距依然值得玩味，海南車展在立足本土、逐漸做大做強的同時，或許真的應該早些放開思路和眼光。