神舟九號發(fā)射場系統(tǒng)總指揮崔吉俊上午介紹：本次載人交會對接任務是中國首次實施載人空間交會對接，是今年中國最具影響力和代表性的高科技活動，也是中國載人航天事業(yè)的又一里程碑。記者還了解到，神九發(fā)射零號指揮員依舊是擔任天宮一號和神舟八號發(fā)射任務的王軍。根據(jù)天氣預報情況，預定發(fā)射當天的天氣非常適合發(fā)射。

　　這次交會對接任務具有4個“首次”：即首次實施手動交會對接、航天員首次進入天宮一號滯留、首次有女航天員飛行、首次實現(xiàn)十多天的載人飛行。這些新的技術突破意味著更大的風險和挑戰(zhàn)。為此，本次任務總目標是準確進入軌道、精確操控對接、穩(wěn)定綜合運行等。發(fā)射場承擔了7項任務，包括完成運載火箭的測試發(fā)射，為乘員裝備和載人飛船提供測試條件和器物保障，為航天員生活鍛煉等提供保障條件，搜索處理運載火箭的殘骸，回收數(shù)據(jù)存儲器等。

　　與發(fā)射神八相比，發(fā)射場進行了幾項主要技術狀態(tài)變化：一是適應載人交會對接需求，新增了與航天員有關的模擬飛行等測試項目，所以任務流程由53天增加到59天；二是為提高參試設備可靠性，啟動了與航天員生活保障、火箭推進劑加注等重點工作密切相關的16項基建技改項目；三是為滿足載人交會對接任務高效指揮決策需求，發(fā)射場測發(fā)指揮監(jiān)控系統(tǒng)進行了多項改造。

　　崔吉俊表示，目前發(fā)射場正處于夏季高溫期，這給任務實施增加了難度，尤其是火箭推進劑的溫度受到很大影響。發(fā)射場根據(jù)4至6月氣象特點，分析了歷史氣象數(shù)據(jù)，提高了窗口時段氣象預報的準確性，針對夏季高溫，重點對推遲發(fā)射情況下推進劑的保障要求制定了處理方案，提高了發(fā)射場的適應能力。

　　據(jù)介紹，6月發(fā)射在載人航天史上還是第一次，以往神舟飛船都是選擇春、秋、冬季發(fā)射。但是，發(fā)射場的條件能夠保障夏季發(fā)射，發(fā)射場通過火箭推進劑升降溫設備的改進，能將發(fā)射前溫度降低到5攝氏度左右，保障在發(fā)射時推進劑保持在15攝氏度左右。

　　崔吉俊笑稱：“夏季發(fā)射不是壞的選擇，對于酒泉其實也是很好的選擇?！彼忉尩溃l(fā)射場春季風大，有“一年刮兩次，一次刮半年”的說法，不太好選發(fā)射日。冬天氣溫很低，極端天氣下，可以達到零下30攝氏度。而零下20攝氏度到40攝氏度都滿足發(fā)射要求。春天和冬天發(fā)射都是比較困難的，秋天條件最適宜。而夏季也比較好選擇發(fā)射日，發(fā)射場較少有雷暴天氣，最多是陰天下雨，因此選擇在夏日發(fā)射神九也是可以的。