三亞公交票價聽證會上企業(yè)代表發(fā)言。(記者鄧松攝)

　　代表質(zhì)疑：聽證會材料都站在公交企業(yè)立場說話

　　早在2011年5月底和10月底，三亞市8家公交企業(yè)聯(lián)名向三亞市政府呈報了《關(guān)于調(diào)整公交車票價的緊急請示》，強烈要求政府調(diào)整公交票價標準。將現(xiàn)行票價為一元的線路上調(diào)至2元，分段收費的線路起步價調(diào)整為2元。

　　那么三亞目前的公交企業(yè)虧損有多大？經(jīng)營現(xiàn)狀又如何？根據(jù)聽證會提供的材料顯示，三亞新國線、泰和、海汽、道路、廣達、利行、東民7家公交企業(yè)，2010年至2011年上半年共計虧損2400多萬元。三亞市價格成本調(diào)查隊還對三亞市3、4、24路公交線路的運營成本進行調(diào)查。

　　面對這些材料，有代表也提出質(zhì)疑。

　　聽證會參加人，三亞市民政局軍供站的王亞海提出疑問，“公交企業(yè)連年都是虧損，是如何撐到現(xiàn)在，材料只對個別線路進行調(diào)查也不夠全面。”王亞海還對2012年三亞市安排的扶持公交的3000萬元資金安排提出疑問，“財政預(yù)算已經(jīng)安排到2012年，有了補貼是否還會虧損？”

　　聽證會參加人，三亞市總工會的卿志軍也對3、4、24路公交線路的運營成本調(diào)查結(jié)論的相關(guān)數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑？“里面提到的其他費用、間接管理費是什么？”

　　聽證會參加人，三亞市法制辦的黃德福則對聽證方案的立場提出質(zhì)疑，“這個方案所闡述的理由均是站在公交企業(yè)的立場，沒有對廣大市民做一些深入的調(diào)查，了解一下民情?！秉S德福說，根據(jù)他從網(wǎng)站民調(diào)了解到的情況，在315票投票中，反對票數(shù)占94%。黃德福還認為，方案中以居民可支配收入計算的“居民公交出行成本占可支配收入的比例約9%”僅對個體進行統(tǒng)計，未考慮整個家庭的支出比例，而且忽略了公交車乘車人群大多為中低收入階層的事實。

　　由于當天的聽證會并未設(shè)答問環(huán)節(jié)，參加人的疑問未能得到解答。

　　市民擔憂：票價上漲是否會加劇城市擁堵

　　對于當天的聽證會，市民王先生并未參加。但王先生認為，如果聽證會漲價方案確定票價上漲至兩元，那么漲價幅度就高達100%，這對于鼓勵市民乘坐公交出行來說十分不利?！　按騻€比方，我們4個人一起走，在城區(qū)坐公交車上車就要8塊，我打車也才8塊，公交車又那么擠，誰會坐？”但王先生認為，在三亞公交車擁擠，打車又困難，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是乘坐公交車出行的中低收入人群大量選購電動車，這對于日漸擁堵的三亞道路現(xiàn)狀，無疑會雪上加霜。

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