日均預(yù)約三四個，月收入上萬元

　　微博和微信，這個新方式已經(jīng)為蔣師傅積累了不少粉絲。如今，他每天基本上會接到三四個約車，收入也隨著增加。

　　蔣師傅說，為了避免不必要的損耗。他給自己的約車費用訂了一個條件，市區(qū)50元起預(yù)約?，F(xiàn)在他每天的營業(yè)額大約是600多元，除去油費和班費，大約一天能賺三四百元。這樣，一個月的收入就上萬了，成了名副其實的“萬元的哥”。

　　我們一起來看看，他前天的生意是怎么做的：

　　前一天晚上，他接到乘客約車去機場。早上6點35分接上乘客，從位于城西的上郡小區(qū)出發(fā)，去蕭山機場，花了一個多小時，車費大約160元。

　　從機場回來，去濱江，接了一腳生意去市區(qū)。大約50多元。也就是說，等一些普通的哥早上8點上班的時候，蔣師傅已經(jīng)有200多元的營業(yè)收入在手了。

　　回到市區(qū)，他開始掃馬路，做了幾腳生意。大約12點左右，他又接到一個乘客打來的電話，說要從三墩去省公安廳。當(dāng)時，他正好在附近，第一時間趕過去，把乘客送到目的地，車費是54元。

　　送完乘客，他做生意到望江門，吃了一碗面。沒過多久，又接到前面那個乘客的電話，再把乘客從省公安廳送回三墩。這樣一腳生意下來，又賺了50多元。接下來，再繼續(xù)”掃馬路”，一直到交班。

　　下班后，蔣師傅毛估估了一下，從早上6點35分開始做生意，一直到下午4點半交班，他前天一天做了三個約車生意，一天的營業(yè)額大約有700多元。

　　生意忙不過來，組建微信車隊分憂

　　生意多了，就會碰到一個麻煩：萬一在同一時段之內(nèi)，接到兩個預(yù)約，該怎么辦？

　　“我也有這個煩惱，不過，現(xiàn)在我有了一個微信車隊，解決了這個顧慮?！笔Y師傅的微車隊現(xiàn)在有10個的哥，8個白班，2個統(tǒng)班。每個司機都有自己的代號。

　　平時，大家都靠微信聯(lián)系，其實挺方便?！拔移綍r如果有生意忙不過來，就會在微信上喊一下，如果誰有空或者誰在附近，就會馬上在微信上答復(fù)我。同時，他們?nèi)绻猩饷Σ贿^來，也會呼我?！?/p>

　　這不，蔣師傅剛剛接了一個電話，有乘客約了晚上6點半去機場?！巴砩?點半這個時候，白班肯定下班了，只有做統(tǒng)班的，比較方便?！彼谖⑿湃豪锖傲艘幌拢?號，5號，你晚上有空嗎，能不能在晚上6點半，送一個乘客去機場。”

　　才過了一會兒，5號“的哥”就應(yīng)了，“沒問題，我有空的，你把聯(lián)系發(fā)給我?！?/p>

　　很快，一個約車就搞定了。蔣師傅說，有時候車隊是團體合作，互相介紹生意。大家在做生意時，都會給乘客派名片，上面有我們的電話、微信號、微博。知道的人多了，生意的雪球自然而然越滾越大。

　　浙大社會學(xué)研究所所長 馮鋼教授：個體創(chuàng)新的星星之火越多越好

　　這個的哥招攬乘客的做法非常有創(chuàng)意。的哥用微博和微信找生意，我還是頭一次聽說。

　　現(xiàn)在都在提倡社會化管理創(chuàng)新，我倒覺得創(chuàng)新的關(guān)鍵在于能不能把社會參與能力培養(yǎng)起來，創(chuàng)新過程本身最好也要讓群眾參與進來。

　　這個的哥的這種做法就是一種來自老百姓自發(fā)的創(chuàng)新，我們的政府應(yīng)該支持來自民間的創(chuàng)新，同時鼓勵這種創(chuàng)新，為它提供創(chuàng)新的平臺。由這樣的個體創(chuàng)新，來引發(fā)行業(yè)創(chuàng)新，乃至社會創(chuàng)新。

　　總而言之，這樣個體創(chuàng)新的星星之火，應(yīng)該越多越好。

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