剛剛過去的2011年，海南交通建設(shè)捷報(bào)頻傳：代表著科技、速度、創(chuàng)新的東環(huán)高鐵運(yùn)營一年，發(fā)送旅客近1000萬人次；?？诿捞m機(jī)場、三亞鳳凰機(jī)場年旅客吞吐量雙雙突破1000萬人次，跨入國內(nèi)大型“千萬機(jī)場俱樂部”；港口吞吐量首破億噸百萬標(biāo)箱大關(guān)；重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)也是好戲連臺，作為我省“田”字形高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的?？谥镣筒咚俟房偼顿Y已完成過半，計(jì)劃2012年底完工；西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程已于去年11月動工……

　　有關(guān)方面?zhèn)鱽硐灿崳和筒镰傊卸胃咚俟穼⒂诮陂_工；西環(huán)鐵三亞鳳凰段今年開工，下半年或全線建設(shè)；美蘭機(jī)場、鳳凰機(jī)場改擴(kuò)建工程陸續(xù)啟動……

　　海南，正加快構(gòu)建便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系，為國際旅游島建設(shè)書寫了濃墨重彩的一筆。

　　海南邁入高鐵時(shí)代

　　2010年12月30日，當(dāng)首列乳白色的東環(huán)高鐵動車組風(fēng)馳電掣般從美麗的東海岸呼嘯而過，人們感受到了前所未有的“速度”。動車組僅用90分鐘就跑完了308公里的里程，比汽車縮短了一半時(shí)間，飛快的動車組“貼地飛行”，使人們感受到了現(xiàn)代交通所帶來的高效出行效率。從此，海南告別了無電氣化鐵路、無城際軌道交通的歷史，昂首邁入高鐵時(shí)代。

　　東環(huán)高鐵的開通，填補(bǔ)了海南東部地區(qū)鐵路空白，成為海南國際旅游島建設(shè)的獻(xiàn)禮工程。海南鐵路交通從此掀開新的一頁。

　　省跨海辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，東環(huán)高鐵構(gòu)建了一條全新的“黃金通道”，完善了我省的立體交通體系，使東部的時(shí)空距離大大縮短，區(qū)域間人流過往更加便捷，極大地加快了東海岸旅游區(qū)的開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國際旅游島建設(shè)增光添彩。

　　隨著工作、生活節(jié)奏的加快，提升出行效率是人們的共同愿望，東環(huán)開通，使這一愿望變成了現(xiàn)實(shí)。

　　快捷、舒適是人們選擇動車的理由。經(jīng)常乘坐動車的林女士說，坐動車去三亞既方便又快捷，直達(dá)車只需100分鐘左右。這是人們出行方式的一次大變革，時(shí)空距離縮短了，海南變“小”了，我們的生活半徑卻擴(kuò)大了。

　　一年來，東環(huán)高鐵以其獨(dú)特的魅力吸引著八方旅客，各高鐵車站呈現(xiàn)出明顯的商務(wù)流、旅游流、學(xué)生流……

　　粵海鐵公司以“打造一流海島高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線”為目標(biāo)，以便民、利民為宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，滿足人們出行需求。開通一年來，東環(huán)鐵先后6次優(yōu)化列車開行方案，動車組從最初的10對逐步增加到28對。客流紀(jì)錄也不斷被刷新：2011年元旦小長假，日均發(fā)送旅客2萬人；去年春運(yùn)日均送客3.2萬人；清明期間創(chuàng)下了日均4.95萬人的最高紀(jì)錄。

　　東環(huán)高鐵運(yùn)營一年發(fā)送旅客952.8萬人，為國際旅游島平添了一抹亮色。

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