神舟八號奠定批量生產(chǎn)基礎

　　昨日的神舟八號，已經(jīng)做好出發(fā)準備。神舟八號項目副總指揮穆東明向記者介紹：神舟八號早在8月6日就已進入發(fā)射基地，于9月下旬完成了推進艙、返回艙、軌道艙的組裝，并進行了電測。

　　據(jù)介紹，為了此次與天宮一號的交會對接，神舟八號飛船進行了改進：增加了對接機構；安裝了相應的測量和雷達系統(tǒng)，測距離、速度、角度和姿態(tài)；還安裝了光學系統(tǒng)，保證看得更清楚，能夠平穩(wěn)對接；此外，飛船還在動力系統(tǒng)上做了一些改進，增加了平移的發(fā)動機，保證對接時系統(tǒng)運行更自由。

　　據(jù)了解，執(zhí)行此次交會對接任務的神舟八號為改進型飛船，它全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。采用3個艙室構造，軌道艙是航天員生活艙，有效活動空間5立方米，艙外安裝交會對接測量設備和主動對接機構；返回艙是航天員座艙，配有降落傘和著陸緩沖系統(tǒng)，艙內(nèi)配置有儀表板、指令板以及航天員手動控制手柄；推進艙是飛船的動力和能源艙段。

　　武平介紹，神舟八號飛船在前期飛船基礎上進行了較大改進，600多套設備中，一半以上發(fā)生了技術狀態(tài)變化。其中，新研設備約占15%，改進設備約占40%，主要變化在兩個方面：一是具備了自動和手動交會對接功能，為此，新增和改進了一些設備。比如，用于自主交會對接的控制軟件，是全新設計研發(fā)的，增配了反推發(fā)動機和平移發(fā)動機，改進研制了航天員手動控制設備。二是為提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統(tǒng)進行了改進。比如飛船在前期可獨立飛行5-7天的基礎上，具有了與目標飛行器對接后停靠180天的能力；太陽帆板發(fā)電能力比一期飛船增加了50%；改進了降落傘和著陸緩沖系統(tǒng)，提高了安全性和可靠性。

　　武平表示，通過這些改進和交會對接任務的飛行驗證，將逐步形成標準配置、狀態(tài)固化的載人飛船，為后續(xù)任務的組批投產(chǎn)奠定基礎。

　　未來執(zhí)行交會對接任務航天員乘組已完成初步選拔

　　穆東明向記者介紹，神舟八號雖然是無人飛行，但這次飛行將對未來的載人任務進行充分的技術驗證和準備。

　　武平說，執(zhí)行交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔，包括兩名女航天員在內(nèi)的乘組正在按計劃開展交會對接任務訓練，他們精神狀態(tài)良好，訓練的重點是手控交會對接技術。

　　按照中國載人航天工程交會對接階段的任務規(guī)劃，2012年內(nèi)將開展神舟九號、十號飛船與天宮一號目標飛行器的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。

　　據(jù)了解，“神八”與“神九”、“神十”一樣都是按照載人要求設計的，“神八”上增配有圖像記錄設備和力學參數(shù)測量設備，能夠記錄下交會對接過程和飛船在飛行過程中的各種力學參數(shù)，有助于航天員地面訓練和評價飛船的載人力學環(huán)境。通過這次飛行，可以驗證改進后的飛船能否適應載人航天飛行的要求。

　　“雖然此次是無人飛行，但為明年的載人飛行做了大量準備工作。”武平舉例說，航天員太空鍛煉設備、醫(yī)學監(jiān)測和健康維護設備等已經(jīng)裝上了天宮一號。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一頁
• 全文閱讀