經(jīng)驗(yàn)

　　深圳取消路橋收費(fèi)站

　　政府和物流公司共贏

　　從今年3月30日開始深圳共取消了9家收費(fèi)站，松安收費(fèi)站就是其中之一，目前這里交通狀況是非常順暢的，但是在收費(fèi)站取消收費(fèi)之前這里卻是另一番景象。

　　李師傅是位小貨車司機(jī)，他每天都要往返于深圳和東莞之間的松安收費(fèi)站，往返一趟要交14元，李師傅告訴記者現(xiàn)在每天開車經(jīng)過這里心情舒暢了很多，但在以前只有愁眉苦臉的份兒了。他說：“沒取消之前天天在那里堵車，一堵要堵幾公里吧，過一個(gè)收費(fèi)站大概要四五十分鐘才能過得去，在長安出口那里最長的時(shí)間堵了有一個(gè)半小時(shí)?！?/p>

　　深圳交通運(yùn)輸委員會(huì)的工作人員告訴記者，深圳市政府早在多年前已經(jīng)看到收費(fèi)站對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營成本的影響和存在的交通安全隱患，因此，一直在進(jìn)行取消收費(fèi)站的工作，相關(guān)部門預(yù)計(jì)，取消收費(fèi)后，原收費(fèi)道路的車輛通行量將增加30%以上，通行速度將提高20%以上。

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)展計(jì)劃處科長李勇政告訴記者：“按照深圳市委市政府的統(tǒng)一部署，從2003年開始，深圳市政府歷時(shí)11年多的時(shí)間，總算完成了一個(gè)經(jīng)營性收費(fèi)站梧桐山隧道和8個(gè)深圳到東莞、深圳到惠州的交界收費(fèi)站的撤站工作。”

　　工作人員告訴記者，在取消的9個(gè)收費(fèi)站中，難度最大的就是梧桐山隧道收費(fèi)站，因?yàn)檫@是個(gè)經(jīng)營性收費(fèi)站，最后經(jīng)過8年的反復(fù)談判，深圳市政府終于以2.5億元完成了對(duì)該收費(fèi)站的收購。

　　深圳市政府花大力氣取消收費(fèi)站就是為了盡可能降低市民的出行成本和物流企業(yè)的運(yùn)營成本。李勇政說：“因?yàn)樯钲谧鳛槿珖畲蟮年懧房诎冻鞘泻透劭诔鞘校瑧?yīng)該說地理位置非常的特殊，那么對(duì)于深圳市物流業(yè)的發(fā)展在全國以至整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中都起著重要作用，取消這些收費(fèi)站對(duì)于減少物流企業(yè)的經(jīng)營成本，提高綜合路網(wǎng)的交通運(yùn)行效率以及促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展都具有非常重要的意義?！?/p>

　　對(duì)于收費(fèi)站取消后給物流企業(yè)帶來的變化，深圳市海格捷順運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理徐幫虎感受最深，以前看著司機(jī)遞上一堆堆的繳費(fèi)單，他就頭疼，因?yàn)楦呔硬幌碌倪\(yùn)營成本已經(jīng)壓得他們喘不過氣來。徐幫虎告訴記者，過路過橋費(fèi)這塊已經(jīng)占到運(yùn)營成本的15%，現(xiàn)在，收費(fèi)站取消之后，最直接的效果就是降低了運(yùn)營成本。徐幫虎說：“深圳市交委把收費(fèi)站取消之后，確實(shí)給我們帶來了很多好處，其中最大的好處就是我們的運(yùn)營成本有了大量的節(jié)約?！?/p>

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