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　　公車(chē)問(wèn)題終于將駛向改革快車(chē)道。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委目前正抓緊啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革相關(guān)工作。在公車(chē)改革優(yōu)化方案中涉及到幾個(gè)方面，包括廳局級(jí)以下官員全部取消專(zhuān)車(chē)，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車(chē)等等。（11月22日《京華時(shí)報(bào)》）

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　　公車(chē)橫行道路，公車(chē)私用屢禁不絕，已成時(shí)下飽受詬病的權(quán)力弊病之一。通過(guò)公車(chē)改革，讓公車(chē)駛離特權(quán)車(chē)道，也一直是公眾的期待。但是，盡管地方對(duì)公車(chē)的管理上可謂“八仙過(guò)海，各顯神通”，但是公車(chē)被私人挪用的現(xiàn)象依舊屢見(jiàn)不鮮。

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　　而此次改革能否達(dá)到預(yù)期效果，還得“看療效”。比如領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)配備范圍的縮小，某種意義上確實(shí)可減少公車(chē)數(shù)量。但如何監(jiān)控公車(chē)不淪為專(zhuān)車(chē)，恐怕是個(gè)不小的難題。至于電子監(jiān)控，實(shí)際上還是“自己監(jiān)控自己”的行為。更何況單憑技術(shù)手段，難免存在作弊可能。

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　　因而，此番公車(chē)改革固然考慮到了縮減公車(chē)數(shù)量、技術(shù)監(jiān)控等諸多方面，但依舊未能觸及根本。公車(chē)改革的根本還是要讓權(quán)力駛往正常軌道，只有約束了特權(quán)，公車(chē)才不致淪為特權(quán)車(chē)。

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　　而要讓公車(chē)駛離特權(quán)車(chē)道，說(shuō)到底還是從根源上防治特權(quán)泛濫，除了制度設(shè)計(jì)的內(nèi)部監(jiān)督之外，引進(jìn)公共監(jiān)督尤為關(guān)鍵。只有將公車(chē)的使用暴曬在公共監(jiān)督的陽(yáng)光下，權(quán)力才會(huì)有所顧忌，特權(quán)才會(huì)得以收斂。內(nèi)部監(jiān)管制度的有力執(zhí)行和公共監(jiān)督的有效配合，公車(chē)濫用狀況才能從根本上得到好轉(zhuǎn)。?