可以考慮進(jìn)一步提高第二檔電價(jià),大幅度提高第三檔電價(jià),用多收來(lái)的錢(qián)補(bǔ)貼第一檔電價(jià)。
近日,國(guó)家發(fā)改委研究提出了《關(guān)于居民生活用電實(shí)行階梯電價(jià)的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》。有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),全面實(shí)行居民階梯電價(jià),出于三個(gè)動(dòng)機(jī):提高電價(jià);增加公平;通過(guò)價(jià)格杠桿,調(diào)整用電行為。
后兩個(gè)動(dòng)機(jī)是完全正當(dāng)?shù)摹9操Y源在居民間的分配應(yīng)盡可能公平,生態(tài)、環(huán)境資源也應(yīng)更均衡地分配。做到這一點(diǎn),最便利也最公正的手段,就是價(jià)格機(jī)制。超載行為就屬于不正當(dāng)占用公共資源。所以,近年來(lái)各地采取措施治理公路超載,比如,有些地方因此采取了稱(chēng)重計(jì)費(fèi)的辦法。
實(shí)際上,在很多領(lǐng)域也可以采取這種階梯計(jì)費(fèi)的辦法。比如,對(duì)同一類(lèi)型的企業(yè)可以核定幾個(gè)排污量檔次,不同檔次收取不同費(fèi)用。
在目前的北京,隨著汽車(chē)擁有量迅速擴(kuò)張,尾氣污染、道路擁堵、停車(chē)難成為日益嚴(yán)重的問(wèn)題。在此情況下,就可以按照排量收取車(chē)船稅;對(duì)車(chē)輛也可以按照尺寸,收取不同的停車(chē)費(fèi):微型車(chē)、小型車(chē)收費(fèi)低廉,中級(jí)以上轎車(chē)和越野車(chē)則收取高額停車(chē)費(fèi)。這樣的辦法,配合區(qū)位階梯計(jì)費(fèi)法,可以有效抑制不健康的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念,減少汽車(chē)對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響。
為了讓價(jià)格機(jī)制更有效地發(fā)揮作用,在實(shí)行階梯電價(jià)或階梯停車(chē)費(fèi)、排污費(fèi)時(shí),可以適當(dāng)拉大各檔次間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距。也就是說(shuō),讓消費(fèi)者能明顯感覺(jué)到減少用電、減少排污或使用小型車(chē)的好處。如果各檔次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距不大,價(jià)格差距對(duì)消費(fèi)者心理沒(méi)有沖擊或者沖擊很小,價(jià)格機(jī)制就很難發(fā)揮作用。
拉大各檔次差距還有一個(gè)好處,那就是可以適當(dāng)降低最低檔的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),而這一檔消費(fèi)者多屬中低收入群體,其消費(fèi)屬于基礎(chǔ)性消費(fèi),而一個(gè)良好的社會(huì)應(yīng)當(dāng)讓人們維持基本生活的成本盡可能低。這一檔消費(fèi)者也可能是具有責(zé)任感的公民,盡管有較高消費(fèi)能力,他們卻自愿過(guò)低能耗、少占用資源的生活。這樣的生活方式選擇合乎公共利益,理應(yīng)鼓勵(lì)。
基于這樣的考慮,有關(guān)部門(mén)在制定階梯電價(jià)方案時(shí),可以考慮進(jìn)一步提高第二檔電價(jià),大幅度提高第三檔電價(jià)。而提高這兩個(gè)檔次的電價(jià),不是為了增加電企的收入,而是要把這筆錢(qián)用于對(duì)第一檔電價(jià)的補(bǔ)貼,換言之,可以考慮在現(xiàn)有電價(jià)基礎(chǔ)上適度降低第一檔電價(jià),尤其是降低農(nóng)村電價(jià),讓收入本來(lái)就較低的農(nóng)民,可以最低廉的價(jià)格用電。這樣的方案也可以讓現(xiàn)有電價(jià)改革方案,獲得足夠大的民意支持。
坦率地說(shuō),過(guò)去十幾年的價(jià)格改革,基本上變成了價(jià)格上漲。這次電價(jià)改革的主要目的,是建立階梯電價(jià)機(jī)制,但發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn),本次改革有提高電價(jià)的目的。在目前物價(jià)不斷上漲、貧富差距不斷擴(kuò)大的背景下,這樣的動(dòng)機(jī)很難獲得民意支持,強(qiáng)行實(shí)施將侵蝕民眾對(duì)階梯電價(jià)制度的認(rèn)可。理性的做法是讓多數(shù)民眾從改革中獲得好處,具體地說(shuō),就是降低第一檔電價(jià),哪怕只是象征性地。